Bases de données de lieux : exemples et enjeux

Grâce à la banalisation du GPS sur les SmartPhones, l'audience de services de localisation comme Foursquare ou Facebook Places a considérablement augmenté en 2010. Ces services créent des bases d'informations géolocalisées d'une taille et à une vitesse inédites. Pour en analyser les conséquences, je vous propose, de prendre trois exemples concrets illustrant le fonctionnement de ces services :

Foursquare est une application mobile qui permet, simplement de faire des "check in", c'est à dire de "clamer" que vous êtes quelque part. Pour se faire, il suffit de lancer l'application qui vous propose des lieux proches de l'endroit où vous vous trouvez. Vous pouvez aussi en créer un nouveau lieu si rien ne correspond dans la liste. Voici, par exemple, la page du "Palais Brongniart". On y voit que 273 personnes (au moment où j'écris ce texte) y ont fait quelques 911 "Check in". On peut aussi y trouver quelques photos du lieu comme celles qui rappellent la soirée de lancement du Camping (évènement dont la SNCF est partenaire), ou des recommandations...Bref du "User Generated Content" relatif au lieu. Le résultat est une base de données de lieux, identifiés par leur position, leurs noms éventuels et enrichis d'informations relatives aux personnes qui les fréquentent... Bref, une "plateforme" idéale pour appréhender l'usage qui est fait du territoire, par exemple à des fins commerciales.

Cette approche est suffisamment intéressante pour que FaceBook complète ses applications mobiles avec une fonctionnalité "check in". Si vous ne disposez pas d'un "smart phone", vous pouvez, néanmoins, tester la fonction en utilisant cette interface : http://touch.facebook.com. Le résultat ? Une autre base de lieux....

Enfin, Twitter, le service de "micro blogging" propose aussi des fonctions permettant :

• d'une part de déclarer une localisation "attachée" à un Tweet en réglant la précision : par exemple la ville, le quartier ou l'adresse à laquelle vous vous trouvez. Voyez par exemple une liste de Tweets émis à partir de la gare Montparnasse. 
• d'autre part, de procéder à des recherches localisées : Tweets autour de vous, tendances dans différents pays... L'API de recherche de Twitter permet de rechercher très précisement les messages émis autour d'un point. Ainsi : http://search.twitter.com/search.json?geocode=37.781157,-122.398720,1mi donne la liste des messages récents émis dans un rayon de 1 mile autour du point de coordonnées : (37.781157,-122.398720). Le résultat ? encore une base...

Je me limite ici à trois services connus et "emblématiques", mais il en existe bien d'autres chez Google, bien sûr, mais aussi chez Pagesjaunes, Dismoiou, etc, etc...

Quelles seront les usages possibles de ces bases ? Quelles seront les conditions d'accès aux informations qu'elles contiennent ? Constitueront-elles un jour une plateforme incontournable du territoire comme Google l'est aujourd'hui pour la recherche sur le web ? Une approche "ouverte", proposée par Techcrunch comme une des 7 technos clés pour 2011, peut elle fédérer ? Je ne sais pas, mais deux choses me frappent :

1. Les acteurs du transport public : opérateurs, AO... ne sont pas, pour le moment, très utilisateurs de ces bases, or elles documentent le territoire et ses usages.
2. Les applications d'informations voyageurs sont parfaitement adaptées pour créer et enrichir des "bases de lieux" particulièrement intéressantes pour l'analyse de la demande de mobilité. Il s'agirait, par exemple, d'enrichir les bases avec des informations sur la provenance des visiteurs et les modes utilisés pour rejoindre les lieux. De nouveau, peu de choses, à ma connaissance sont faites dans ce domaine.

Savez-vous que vous pouvez suivre Transid par mail, sur FaceBook, sur Twitter ou sur un lecteur de flux rss de votre choix ?

Facebook et Google à la conquête des lieux

Les géants de l'internet s'intéressent aux lieux. Commerces, adresses, villes, régions, pays... ils créent des bases de données géographiques nouvelles qui seront un complément à l'index du Web pour Google et au "graphe social" de Facebook.
Si vous travaillez dans le transport de voyageurs, les bus, les trains, les gares, le stationnement... mais aussi dans l'immobilier, les commerces de proximité, la vente de détails, les services à la personne... ces évolutions vous concernent ! De quoi s'agit il ?

Google Places (Google Adresses en VF), est une "nouvelle" version de la recherche google qui, au delà du Web,  des images, des vidéos, permet de chercher dans une base d'adresses intégrant notamment un grand nombre de commerces et de lieux publics. Une fois dûment authentifié chaque "propriétaire" peut améliorer la présentation du lieu en y ajoutant des photos, des vidéos (suivez le guide ici)... Pour le moment peu de sociétés utilisent tout le potentiel de ce service, certaines, même parmi les "grandes" n'ont même pas encore pris le contrôle de leur marque, laissant la porte ouverte aux cybersquatteurs (voir, par exemple la page de la Gare du Nord qui fait la promotion d'un site qui n'a pas grand chose à voir avec le transport public).

Ces pages vont progressivement proposer de nouveaux services comme par exemple des "coupons de promotion" ou de la publicité "hyperlocale" ciblant les clients effectivement à proximité. Google Lattitude permet de son côté la localisation des clients qui le souhaitent. Chacun peut se localiser sur un téléphone potable et partager cette information avec ses "amis" ou avec ses "applications". Récemment; Google Lattitude s'est doté d'une fonction "temps réel" permettant de savoir exactement (à la seconde prêt et non plus "à la demi heure") où vous êtes. Pratique pour se donner rendez vous ! et probablement de nature à intéresser les sociétés de covoiturage !

Facebook n'est pas en reste. Facebook "Places" propose aux "mobinautes" de publier leur localisation en un clic. L'information apparait sur le "mur" du mobinaute et sur celui de ces amis. Facebook propose aux marques propriétaires des lieux d'utiliser ce mécanisme ultra simple et ludique pour proposer des "deals" à leur client... Si vous vous localisez chez moi je vous offre 5% de réduction, au bout de 5 "check in" je vous offre un tee shirt, si 10 de vos amis se localisent dans un de mes magasins un bon d'achat... Cela semble redoutable d'efficacité. La vidéo ci dessous vous donnera quelques éléments complémentaires sur le sujet :

Last but not least, Twitter propose aussi des fonction de localisation et pourrait proposer, dans un avenir proche, aux propriétaires de revendiquer leurs adresses "physiques".

Tout cela crée d'importantes opportunités pour le développement d'applications nouvelles ou l'intégration de nouvelles fonctions dans des applications existantes, notamment dans le domaine du transport public. Qu'en pensez vous ?

Ecrans pour les trains, les gares et les tunnels...

Le digital signage ou l'affichage dynamique c'est l'art de mettre des images numériques dans les lieux publics. Il s'agit en général d'écrans publicitaires et informatifs. Mais pour retenir l'attention des passants, les annonceurs innovent en proposant par exemple de l'affichage jusque dans les tunnels du métro ou sur les façades des batiments.

La vidéo ci-dessous propose, par exemple, une compilation des réalisations de la société canadienne SideTrack pour les métros de Londres et de San Francisco notamment.

Dans un registre plus classique, les transports publics offrent un marché de choix pour les vendeurs de bornes, d'écrans et autres supports numériques comme illustré par ces annonces récentes :

• à Paris : 400 écrans dans le métro parisien sont mis en place par la RATP. La région et la SNCF investissent 24 millions € pour le réseau d'affichage dynamique des nouveaux trains Franciliens.
  
• mais aussi à New York où la station Time Square semble devenir un véritable laboratoire de la publicité dans les transports,
  
• et même à Moscou.

Pendant ce temps, même Google et Mappy utilisent le métro pour faire de la publicité "classique" pour leurs services en ligne !

En ce qui me concerne, je me réjouis de cette boulémie d'écrans et de supports physiques, mais j'aimerai que les contenus et les services d'information ne soient pas oubliés... 

Les supports physiques, aussi spectaculaires qu'ils puissent être, sont couteux à installer et à maintenir.

Chaque écran ne profite qu'à quelques voyageurs pendant quelques instants, mais s'imposent à tous sans aucun ciblage ! 

La vidéo ci-dessous démarre par une spectaculaire démonstration de réalité augmentée. Elle montre que le portable devrait constituer une puissante alternative aux systèmes d'affichage physiques !

Alors, êtes vous plutôt pour l'affichage dynamique ou pour les écrans personnels ? 

Le CETE étudie le marketing et la mobilité

Le CETE vient de réaliser une étude intitulée "Le marketing comme outil de la gestion de la mobilité" pour le CERTU. Patrick Gendre, auteur de nombreuses autres études sur l'information des voyageurs notamment, constate :

• l'explosion des données issues des outils de gestion de la relation client informatisée (GRC) et des dispositifs de recueil de traces : géolocalisation, billettique...
• l'importance de la prise de parole des usagers qui s’expriment volontiers sur l’offre de déplacements notamment sur les blogs (voir par exemple le moteur de recherche).

Il propose quatre points clés à l'attention des autorités "organisatrices des déplacements" :

1. l'utilisation par les autorités des données marketing collectées, en général, par les exploitants, nécessite une contractualisation adaptée,
2. elle nécessite aussi des méthodes et des outils ad hoc,
3. ces traces "numériques"  doivent être rapprochées des données traditionnelles issues des enquêtes classiques,
   
4. les actions de communication et de promotion doivent prendre en compte les nouveaux canaux (blogs, web, mobile...).

Le rapport recommande d'approfondir l'étude des pratiques du marketing de la mobilité via un questionnaire et de réunir les autorités organisatrices impliquées. A suivre donc.
Enfin, l'étude recense de nombreuses sources et projets et cite Transid !

Pour ma part, j'ai deux remarques :

• L'accès aux données, aux outils et aux méthodes est un point clé. Au delà des autorités organisatrices et des différents exploitants de transport, d'autres opérateurs économiques sont capables d'exploiter utilement ces données. Le rôle de l'autorité est, sans surprise, d'organiser ces "interconnexions" plus que de s'impliquer seule dans la collecte et l'interprétation des données. 
• Il est important de revenir aux finalités du "l'organisation de la mobilité" : faciliter les déplacements pour répondre aux aspirations des citoyens. Loin des fréquentes considérations techniques, cette ouverture vers le marketing et vers l'analyse des besoins est très pertinente. 
  

Et une suggestion :

• Un petit guide du e-marketing à l'usage des autorités organisatrices proposant quelques préconisations simples : mise en place d'un site, suivi des statistiques, stratégie de référencement, veille... permettrai une sensibilisation par la pratique et rendrai le concept concret.
  

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec l'organisation du ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durable, le CETE c'est le Centre d’Études Techniques de l’Équipement et le Certu le centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques. L'étude est disponible ici.

Rejseplanen : transport public et design danois

Rejseplanen est le site d'information multimodale danois. Il est réalisé par l'entreprise du même nom, filiale de l'opérateur ferroviaire et financée conjointement par tous les exploitants de transport public du pays. Je trouve le site très réussi et intéressant à plus d'un titre :

1. Le site est simplement efficace : les fonctions de recherche sont immédiatement accessibles, il suffit de remplir deux champs et rechercher... Rejseplanen a gagné, en 2007, le prix du meilleurs site "public" danois. Une résolution orthographique propose les adresses et les noms d'arrêts correspondant aux premières lettres saisies comme sur Destineo ou sur le site du Stif. Pour ceux qui sont pressés, les recherches précédentes sont mémorisées et vous pouvez les retrouver en un clic...
2. De nombreuses fonctions avancées sont disponibles sous l'onglet "expand your search": sélection des modes, possibilité d'emporter un vélo dans les transports...
   
3. La signature de Rejseplanen est très belle, j'aime bien l'idée d'utiliser les symboles des différents modes comme "marque" pour le site. Avec une signature aussi belle, le designer a résisté à la tentation de farcir le site de "marques" et de "logos" et le site reste très pur.
   
4. Le site est totalement multimodale et propose une couverture nationale. Cela facilite l'accès aux transports publics en particulier pour les touristes !
5. Il existe une version mobile, malheureusement uniquement en danois...
6. Une page downloads propose de télécharger des gadgets de recherche d'itinéraires et de présentation des prochains départs aux formats IGoogle, Microsoft Live, Mac et Vista...
7. Pour finir, une pub dédiée au site, qui fait la promotion de la fonction d'adresse à adresse est très drôle...

Les résultats sont là : 800 000 visiteurs uniques par mois, 6 millions de recherche d'itinéraires chaque mois...
Les points d'amélioration sont, à mon avis, la cartographie et l'information en situation perturbée. Destineo, le site d'information multimodale en Pays de la Loire, propose sur ce dernier point, des fonctions de mise sous surveillance des itinéraires qui pourraient inspirer Rejseplanen.
(nota : Canal TP, que je dirige, participe à la réalisation de plusieurs sites d'information multimodale dont Destineo et transport-idf.com).

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Portabilité des données : pourquoi ?

Le développement "explosif" des réseaux sociaux n'est pas un phénomène de mode pour ados. Des réseaux comme LinkedIn ou Plaxo attirent un grand nombre de professionnels soucieux de gérer leur carnet d'adresse avec des outils plus efficaces qu'un calepin...

Pour ma part, j'utilise régulièrement GMail, LinkedIn, Del.icio.us, Flickr, Blogger, un peu moins souvent FaceBook, Yahoo... D'autres utilisent Viadeo ou Copains d'avant.

Autant de login et de mots de passe que de sites, autant de profils personnels à mettre à jour, autant de contacts à rassembler...

Comment gérer tout cela ? Comment retrouver vos contacts GMail sur FaceBook ? Comment gérer la confidentialité de ces données ? C'est l'objet de la "portabilité des données" (voir dataportability.org) et d'autres initiatives comme open social, open ID...

On reparlera de ce sujet qui a un impact fort sur la gestion de la relation client pour tous les acteurs économiques, mais en attendant une vidéo vaut mieux qu'un long discours.

DataPortability - Connect, Control, Share, Remix from Smashcut Media on Vimeo.

J'ai parlé de Facebook et de son impact sur les marques SNCF et RATP ici.

Développement durable et marketing viral

Je vous avais parlé de l'Ecospot, ce concours pour des vidéos de sensibilisation au développement durable. Les résultats sont là avec une série de vidéo assez sympas.

Le site CarbonRally passe de la théorie à la pratique et vous propose de rejoindre ou de former une équipe d'éco activiste. Des challenges concrets comme : changer les ampoules, cesser de boire de l'eau en bouteille, bien gonfler ses pneus... et bien sûr, laisser sa voiture à la maison, permettent d'éconmiser le CO2. L'équipe qui en économise le plus aura gagné...

Le Rally est américain pour l'instant, mais il pourrait se transformer en "global rally", à moins que des marketters malins ne lance un projet similaire de ce côté ci de l'atlantique...

Pub verte pour la planéte : votez pour votre Ecospot

Al Gore et Cameron Diaz vous le demandent : mobilisez vous pour la planète !
Il faut aller là et voter pour le spot qui vous semble la plus efficace pour sensibiliser les foules aux enjeux du réchauffement climatique. Il y en a d'excellentes comme "the sky is falling" (ci dessous) qui est d'ailleurs en train de faire un carton, et dans un registre hot "good hot energy" qui vise, sans complexe, le cerveau reptilien des mâles.
Pour voter, il faut s'inscrire sur Current, comme quoi le développement durable et le marketing cohabitent plutôt bien...

Transports amoureux

Une bande annonce pour tous les amoureux du transport public. Si vous êtes fans, achetez la version intégrale sur VODEO TV. Pour ceux qui s'intéressent au volet business c'est un exemple d'utilisation de Youtube pour générer du trafic et développer les ventes en ligne. Votre entreprise a-t-elle pensé à sa présence sur ces sites communautaires ? Pour beaucoup, c'est trop tard, leur nom est déjà victime des social cyber squatters...

RATP, SNCF et Transilien sur Alexa

Le trafic sur les sites www.ratp.com et www.transilien.com est en augmentation assez nette depuis quelques mois, du moins si on en croit Alexa le service de mesure d'audience gratuit d'Amazon.
Plus étonnant, Transilien serait en train de dépasser RATP. Personnellement, je reste un peu sceptique. En effet, Alexa n'est pas reconnu comme extrêmement fiable, surtout en dehors des USA et des sites les plus visités. Par ailleurs, la marque RATP reste plus connue des internautes que Transilien. La comparaison du nombre de recherches sous google avec les mots clés RATP et transilien, ici, donne RATP largement gagnante.
En réfléchissant un peu, j'ai imaginé trois facteurs qui peuvent, néanmoins, expliquer cette tendance :

1. Le site Transilien, après des débuts difficiles s'améliore, ce n'est pas encore parfait, mais c'est beaucoup mieux,
2. Transilien mène actuellement une campagne de publicité via Google Adwords qui semble efficace,
3. Enfin, Transilien, une marque de la SNCF, est évidemment bien alimenté par www.sncf.com... Et le match RATP/SNCF est gagné par SNCF aussi bien sur Alexa que sur Google.
   

Avis ?

Publicité, horaires et itinéraires sur HopStop

On avait déjà parlé de HopStop sur ce blog, ici et là. Ce site américain, indépendant des exploitants et des autorités organisatrices de transport public propose de l'information horaire et itinéraire dans les métropoles américaines.

Il propose depuis quelques jours des annonces publicitaires locales. Les annonceurs peuvent, par exemple, cibler un arrêt ou une gare et leur annonce ne sortira que lorsque les internautes demanderont un itinéraire passant par cette zone !
Qu'en pensez vous ? Pour ou contre la publicité sur les sites de transport public en France ? Préférez vous que ce soit la puissance publique qui paie ? Pensez vous que c'est inéluctable ?

Publicité contextuelle, affiliation et recherche...

La pub vous rase ? Rasez les murs ! (2)
Originally uploaded by Hugo*.

Il existe trois mécanismes principaux pour essayer de rapprocher la publicité sur un site et les besoins des internautes qui le fréquentent :

L'affiliation : c'est le webmestre qui choisit les publicités qu'il propose à ses internautes. L'affiliation garantit au webmestre une adéquation entre les objectifs de son site et les produits promus par les publicité. En contrepartie, la commission est souvent conditionnée non seulement au "clic" sur la bannière, mais à une action d'achat ou d'inscription de l'Internaute. On parle de CPA : Cost Per Action. Enfin, l'afiliation nécessite une gestion dynamique des annonces de la part du webmestre. En effet, les conditions de rémunération varient au cours du temps, les campagnes se terminent, d'autres démarrent et il faut penser à renouveler et optimiser les campagnes. Voici quelques plates formes d'affiliation : Commission Junction, Comclic et Miva...

La publicité contextuelle : c'est la régie publicitaire qui choisit les publicités qui apparaissent sur le site à partir de l'analyse automatique du contenu du site, d'une part, et des demandes des annonceurs d'autre part. C'est une solution simple pour le webmestre qui définit les emplacements publicitaires mais n'a pas à se soucier du renouvellement du contenu. Dans ce cas, il est évidement plus difficile de controler les publicités proposées sur votre site. La rémunération est, en général, au clic (CPC : cost per clic), mais le prix du clic varie de façon très importante en fonction de l'intensité des enchères entre annonceurs. Le programme contextuel le plus connu est adsense de google.

Le troisième mécanisme est celui de la recherche. Il consiste à analyser les demandes de l'internaute pour deviner ses centres d'intérêt probables. Google, par exemple, tente d'améliorer la pertinence des résultats des recherches ( et des publicités qui les accompagnent) en mémorisant l'historique de vos recherches personnelles sur plusieurs mois.

La recherche locale est un axe d'innovation qui doit permettre aux acteurs de l'Internet de conquérir le marché de la publicité de proximité. Un marché considérable qui n'a pas encore "basculé" vers Internet. Sur ce marché, les services qui permettront de comprendre les projets de déplacement des Internautes constitueront, probablement, un support important de publicité personnalisée. C'est un des objectifs des services de cartographie en ligne comme : Yahoo local, Live Local de Microsoft, map24, Google Maps, Mappy... C'est aussi un enjeux pour les opérateurs et les constructeurs de mobiles, comme le montre l'annonce récente de Nokia, par exemple ici ou là.
Et cela peut, je pense, le devenir pour les services d'information des voyageurs du transport public.

Les transports publics en Pays de la Loire sur votre site

Destineo propose de l'information, des horaires et des itinéraires en transport public en Pays de la Loire. Plus précisément, il rassemble l'information pour les voyageurs qui utilisent l'Aéroport de Nantes, Agglobus à Saumur, AnjouBus dans le Maine-et-Loire, CholetBus à Cholet, la COTRA à Angers, la SNCF sur la région des Pays de la Loire et au delà, la STRAN à Saint-Nazaire, la STY à La Roche-sur-Yon et la TAN à Nantes...C'est bien mais ce n'est pas tout. Vous pouvez maintenant proposer le même type de service sur votre propre site, grâce à un kit d'affiliation. Voici un exemple sur une de mes pages personnelles. Si vous voulez faire la même chose chez vous, faites une demande au webmestre Destineo en précisant l'url de votre site ici.
Plus d'information, c'est plus de voyageurs, plus de clients, n'hésitez donc pas à adopter le kit.
Une autre démarche est encore plus simple. Elle permet de créer un lien prérenseigné renvoyant vers Destineo pour indiquer le chemin aux Internautes. Par exemple pour vous rendre à la mairie de Nantes c'est ici.
Voici le code pour générer ce type d'URL

<a href="http://www.destineo.fr/fr/rubriques-principales/transport/itineraires.html?controller=1&id=62&key=S1L2R3R13P62&xsl=page_transport_recherche_avancee.xsl&recherche=true&transport_mode=BUS&transport_mode=CAR&transport_mode=Tramway&transport_mode=TAD&transport_mode=Train&transport_mode=Avion&transport_mode=TGV&search_origin=recherche&marche_vitesse=66&dep_point=LIEU_DEPART&dep_ville=VILLE_DEPART&arr_point=LIEU_ARRIVEE&arr_ville=VILLE_ARRIVEE&dep_inregion=1&arr_inregion=1&date_jour=JOUR_VOYAGE&date_mois=MOIS_VOYAGE&date_annee=ANNEE_VOYAGE&horr_heure=HEURE_VOYAGE&horr_minute=MINUTE_VOYAGE&sens=TYPE_HEURE_VOYAGE&option=OPTION_VOYAGE">ici</a>

Remplissez les zones que vous souhaitez prérenseigner (par exemple : LIEU_ARRIVEE et VILLE_ARRIVEE...), et laissez Destineo guider vos visiteurs !

Amenez les internautes vers vos lieux de vente en transport public

Que vous gériez des hotels, un restaurant, une GMS ou une boutique, votre objectif est de transformer les internautes qui viennent sur votre site en clients qui fréquentent votre lieu de vente.
Pour leur indiquer le chemin en voiture, vous pouvez utiliser ViaMichelin, Mappy ou GoogleMaps. GoogleMaps propose notamment un mécanisme de permalink attaché à un itinéraire dont nous avions déjà parlé ici.
Pour le chemin en transport public voici un mécanisme qui fonctionne en Ile de France :
Allez sur www.navitia.com,
Recherchez l'itinéraire que vous voulez décrire. Prenons a titre d'exemple l'itinéraire de la gare Saint Lazare au chateau de Versailles.
Attendez d'obtenir votre itinéraire, coupez l'URL de la page de résultat et collez la dans votre traitement de texte préféré.
Pour St Lazare Chateau de Versailles vous obtenez à peu prés :

http://www.navitia.com/planner/PlanResult1.aspx?Departure=StopArea|12583|GARE%20ST%20LAZARE|Paris|||599155|2430760&Destination=StopArea|17392|Ch%c3%a2teau|Versailles|||584456|2422808&Sens=1&DateTime=13/03/2007%2021:55:00&RegionIndex=1&WalkSpeed=50
Dans cette chaine de caractères, suprimez le bloc date/heure, c'est à dire tout ce qui se trouve entre DateTime= et &RegionIndex=1 vous obtenez :

http://www.navitia.com/planner/PlanResult1.aspx?Departure=StopArea|12583|GARE%20ST%20LAZARE|Paris|||599155|2430760&Destination=StopArea|17392|Ch%c3%a2teau|Versailles|||584456|2422808&Sens=1&DateTime=&RegionIndex=1&WalkSpeed=50
Voila votre permalink transport public

Il ne vous reste plus qu'à inviter vos Internautes à vernir vous rendre visites :
Prochain départ de St Lazare pour le chateau de Versailles ici.
C'est le complément à l'article sur les permalinks promis ici.

16 numéros de téléphone pour vos trajets régionaux

Voici seize numéros de téléphone utiles pour vos déplacements en régions. Ils renseigneront sur les itinéraires, les horaires, les tarifs, les perturbations... Chacun de ces Centres de Relations Clients (CRC) est opéré par une équipe de spécialistes dédiés aux questions de mobilité régionale.

@llo Picardie Mobilité	0.891.67.02.68
AléoRégion Haute-Normandie	0.825.000.276
Allo TER Rhône Alpes	0.891.67.68.00
Contact TER Alsace	0.891.67.00.27
Contact TER Auvergne	0.891.67.00.68
Contact TER Basse Normandie	0.825.00.33.00
Contact TER Centre	0.891.70.55.55
Contact TER Franche Comté	0.891.67.00.12
Contact TER Languedoc Roussillon	0.891.700.900
Contact TER Limousin	0.825.87.23.19
Contact TER Lorraine	0.891.674.674
Contact TER Midi-Pyrénées	0.891.677.677
Contact TER Nord Pas de Calais	0.891.67.10.59
Contact TER PACA	0.891.70.3000
Contact TER Pays de la Loire	0.891.70.58.05
MOBIGO ! En Bourgogne	0.800.10.2004

MOBIGO ! est le dernier né de cette famille nombreuse, il vient d'ouvrir à Dijon et propose des services communs au réseau régional TER et au réseau urbain Divia. Il vient de passer son baptême du feu en faisant face aux appels suscités par un mouvement social sur le réseau urbain...

Le meilleur transport public au monde !

Dans cette série consacrée aux meilleurs services publics du monde, la BBC aborde le transport public... Je m'attendais à trouver un sujet sur la RATP ou sur la SNCF, mais non, la BBC honore le système de transport urbain de Portland Oregon aux U.S.A. Développement agressif de l'usage du transport public : +65% en dix ans, développement des modes doux, marketing innovant, réalisations de pôles d'échanges exemplaires, développement de la voiture partagée, mise en place d'un tramway aérien (inauguré le 10/1/2007)... A voir ci dessous !

Trajets ? Demandez au moteur de recherche !

Quand vous faites une recherche, google vous propose des sites choisis en fonction de leur pertinence par rapport à votre demande. En général, vous trouvez aussi un peu de pub contextuelle dans la colonne de droite, et parfois un "lien sponsorisé"...
Il y a aussi les services de type "search feature".
Grâce à eux Google peut répondre à toutes sortes de question : distance entre deux villes, calculette (3*4)... Quand il ne connait pas la réponse, des "subscribed links" lui permettent de faire appel à des partenaires spécialisés. Voici des exemples dans le domaine du tourisme... et ci dessous un autre en matière de transport public !

La grande différence entre toutes ces façons d'être présent en bonne place dans une réponse de google, c'est que pour un lien sponsorisé ou une pub, il faut payer. Pour un "subscribed link", c'est gratuit, mais il faut offrir un service pertinent...
Il y a quelques jours, le journal du net écrivait que Google favorisait la SNCF au nom de l'efficacité. J'ai fait le test et ça marchait. Mais voila, depuis, je n'arrive pas à le refaire !
Si vous recherchez Paris Brest sur google.fr, on vous propose plus d'aller sur le site de voyages-sncf.com, là.
Si je fais la même recherche sur google.com c'est un avion qui est mis en avant !

Un avion à la place d'un TGV ! pourquoi ? Je ne sais pas !

TV Mobile et transport

Un mot sur une étude du Dr. Shani Orgad de la très sérieuse London School of Economy pour Nokia sur le développement de la TV sur les téléphones portables.

Bien que le titre soit "This box was made for walking : How will mobile television transform viewers’ experience and change advertising?" il est beaucoup plus question de transports publics que de marche à pied :

1. Les transports sont cités comme le premier lieu d'usage de la TV Mobile, même si la question des nuisances occasionnées aux autres voyageurs par l'usage de terminaux multimédia personnels est évoquée (il faudra prévoir l'usage d'oreillette !),
2. Les horaires et les plans sont cités comme le meilleurs exemple d'information contextuelle (time and location specific information) particulièrement utile pour les téléspectateurs mobiles.

L'étude apporte d'autres enseignements. Elle reconnaît que les "émissions pour adulte" resteront probablement le contenu le plus rémunérateur. Je ne résiste pas au plaisir de vous citer l'une des 6 raisons du succès de la télévision mobile : "Mobile intimacy, networking, fandom and boosting love life".
Attention aux transports amoureux dans les transports publics quand même ! Mais si vous n'avez pas encore de TV mobile et si vous voulez trouver l'âme soeur dans votre bus ou votre train, allez sur dilelui le premier site pour retrouver une personne qui vous a plu dans les transports publics. Un exemple qui accrédite la thèse que transports et réseaux sociaux font bon ménage.
Allez, grosses bises !

:-)
Originally uploaded by Moranga.

Widget, un modéle économique ?

Suite au billet précédent on me signale cet article qui suggère que les widgets peuvent constituer une alternative efficace à la publicité en ligne traditionnelle, exemples à l'appui et non des moindres : microsoft et paramount pictures... Une agence de marketing qui y croit est citée : AKQA...
Cela doit mettre du baume au coeur de Garycooper qui tente de financer l'hébergement ses widgets sur les transports publics par de la pub.

De l'importance des API pour le marketing...

API = Application Programmable Interface ; soit en français et en (plus) clair : c'est une interface permettant à un autre programme d'utiliser une application... Toujours brumeux ?

Ghost train...
Originally uploaded by *Louise**.

Quelques exemples :

1. Google Maps a publié ses API. Du coup, beaucoup de développeurs ont pu intégrer Google Maps dans leurs propres applications. Le fameux googlemapsmania (qui nous a fait l'honneur d'un article sur NAViTiA récemment) en présente un certain nombre, allez voir !
   
   
2. Mais il y a aussi des mashups qui échappent à Google : Flickrsudoku propose une application de Sudoku faisant appel à des photos en provenance du site Flickr (dédicacé à ma maman), Dailymashup propose une sélection d'information et d'images du jour... D'autres exemple sur Programmable Web.
   

Donc, sans publication des API pas de mashup... Or les mashups c'est de l'innovation tout azimut qui ne coûte pas grand chose à Google, Flickr et les autres... Des centaines (de milliers?) de développeurs qui travaillent à l'oeil pour enrichir et faciliter la diffusion de vos produits et vos services. C'est aussi ça le Web2.0.

Depuis quelques jours, l'IGN britanique : Ordnance Survey teste l'ouverture de ces API auprès d'une communauté limitée de développeurs (voir là). Le Géoportail, de son côté, pense publier les siennes en 2007, c'est tard !

En matière de transport public ? Il semble qu'on ne parle pas encore d'API...