Qui réinvente la roue à Copenhague ?

Le SENSEable City Lab du MIT revisite les objets de la mobilité ordinaire. C'est parfois un peu intello : voir le projet de mobilité personnelle durable, parfois peu convaincant quand il s'agit des abribus du futur.
Mais quand il s'agit de réinventer la roue de vélo,c'est assez génial !

En changeant simplement la roue arrière, vous "upgradez" votre vieille bicyclette et en faites :

• un vélo à récupération d'énergie et à assistance électrique,
• un capteur intelligent qui enregistre vos efforts et vos itinéraires,
• et un tableau de bord qui vous renseigne sur la ville (trafic notamment), mais aussi sur les flux sociaux : où sont vos amis, qui sont les amis de vos amis...

La vidéo est là :

Vous trouverez plus d'infos sur le site de SENSEABLE City Lab.

Si vous êtes universitaires ou actif dans un laboratoire intéressé par ces sujets : innovation "concrètes" visant des mises en oeuvre rapides, dans le secteur de la mobilité (transport public notamment)  et des nouvelles technologies, j'aimerai vous identifier et pourquoi pas vous rencontrer. Laissez moi votre nom dans les commentaires ou contactez moi sur twitter, LinkedIn, Facebook...

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Bernard Rivalta présente Mobiville à Lyon

Mobiville est une expérimentation d'application mobile, géolocalisée proposant des informations pour faciliter les déplacements des lyonnais.

Vendredi 26 juin Bernard, Rivalta, président du Sytral, a réuni l'ensemble des partenaires du projet pour clôre l'expérimentation et présenter l'appliquation à la presse. Vous pouvez lire le communiqué de presse.

Canal TP travaille depuis 18 mois sur ce projet de R&D financé, notamment, par le DGE dans le cadre du programme Uliss. Ce projet associe les innovations des secteurs du transport public et de la navigation. Il regoupe de nombreux partenaires. Au plan technique Artal, SSII toulousaine, à développé l'application cliente sur mobile, Canal TP a apporté l'information sur les transports publics, l'Inrets a pris en charge l'ergonomie et les expérimentations. Keolis Lyon a assuré l'exploitation du système. Au plan instutionnel, le projet associe : le Sytral, le Grand Lyon et le Grand Toulouse. Algoe assure la coordination de l'ensemble du projet.

Cette opération nous a permis de progresser dans la présentation de l'information transport, en situation de mobilité et sur un terminal personnel, qu'il s'agisse de :

• l'offre théorique, qui permet la préparation du déplacement,
• de l'offre adaptée lors des perturbations, qui peuvent nécessiter d'adapter l'itinéraire prévu,
• ou de l'information avance/retard aux arrêts qui est un élément de confort et de réassurance pour le voyageur.

Je reviendrai, à l'occasion, sur les nombreux enseignements en matière d'information voyageurs de ce projet.

En attendant, pour ceux qui veulent en savoir plus, un site internet dédié au projet a été crée.

Last but not least, ce projet, particulièrement complexe, s'est tenu dans les délais et à atteint ses objectifs. Que les partenaires, en particulier Algoe et le Sytral, qui se sont particulièrement investis dans la conduite de projet, en soient remerciés !

L'avenir du vélo en libre service d'aprés le MIT ?

Le succès de projets de vélos en libre-service en France et à l'étranger est considérable. Le blog Bikesharing propose une carte mondiale de ces projets, qu'il ne tient qu'à vous de compléter si votre projet préféré n'y figure pas.

View The Bike-sharing World Map in a larger map

Pourtant, Bertrand Legendre dans Le Monde du 13 juin 2009 publie "pourquoi les Vélib', fétiches des bobos sont vandalisés". Les chiffres sont accablants : 8 000 ont été volés et 16 000 (!) ont été vandalisés depuis l'ouverture en juillet 2007. En 2008, 1348 personnes auraient été arrétées sur un Vélib' volé, le tout sur une flotte d'environ 20 000 Vélib'.

Cela incite à préparer l'avenir !

C'est justement ce que fait le MIT avec le volet Mobility du projet Smart Cities. Je vous en avais déjà ici. Depuis le projet est lauréat du Buckminster Fuller Challenge, avec une présentation de leur concept de "mobilité personnelle durable".

Cette approche systémique avec plusieurs types de véhicules intelligents et une gestion dynamique des prix en fonction des flux, est plus couteuse et plus technologique que le Vélib'. Moins démocratique, plus sécuritaire, elle est peut-être plus "durable" économiquement. Est ce une évolution possible pour les vélos en libre service ?

PUMA de Segway : un nouveau deux roues électrique

Voici une spectaculaire video du projet PUMA pour : Personal Urban Mobility & Accessibility. C'est une version carrossée du Segway dans laquelle le conducteur est assis. 

Développé avec General Motors les performances indiquées sont de 40Km/h et de 40Km d'autonomie. Cela me suffirait pour aller travailler ! 

Reste à savoir combien il coûte, si il est homologué et combien coûte l'assurance pour l'utiliser sur route !

Cartes et itinéraires pour les piétons sur OSM

Je vous invite a découvrir une carte interactive proposant notamment une recherche d'itinéraire pour les piétons.
Vous pouvez, par exemple, choisir un itinéraire sans escalier, ou un itinéraire qui évite les pentes raides... C'est intéressant pour personnes ayant des difficultés pour se déplacer. La carte adaptée aux "PMR", utilisateurs de fauteuils roulant, personnes accompagnées d'enfants en bas âge... n'est pas loin !

Ce qui est particulièrement intéressant c'est que cette carte s'appuit sur OSM (Open Street Map) technologies ouverte dont nous avions déjà parlé ici et là. C'est une solution communautaire qui permet à chaque utilisateurs concernés de corriger lui même les erreurs qu'il constate et de compléter avec le niveau de détail qu'il souhaite.

OSM vient de fêter son 100 000ème contributeurs.

Des mashups utilisant OSM fleurissent et certains sont liés au transport public. C'est par exemple le cas de :

• Where can I live ? mashup immobilier donnant les offres qui correspondent à votre budget et à votre temps de transport maximal en métro !
  
• il existe aussi une carte des voies ferrées britanniques 
• et une carte donnant la position des trains en temps réel !

A suivre plus que jamais !

Site remarquable pour les itinéraires en vélo : Camcycle

Le site Camcycle de la Cambridge Cycling Campaign peut être une source d'inspiration pour tout ceux qui veulent des informations sur les itinéraires urbains en vélo.

Aprés avoir défini les points de départ et d'arrivée souhaités sur la carte (Google Maps), le site vous propose l'itinéraire le plus court en distance, le plus rapide ou le plus tranquille... Le résultat s'affiche sur la carte. 

Fonction "exceptionnelle" : une petite vidéo permet de visualiser les étapes de l'itinéraire à partir de photos et de vidéos réalisées par des contributeurs volontaires qui mettent en évidence les difficultés du parcours...

Voici un exemple de difficulté signalée aux internautes : un emplacement pour stationner les vélos fréquenté par de gens... peu soigneux !

Les itinéraires eux mêmes sont construits à partir d'informations fournies par les cyclistes. La mise de fond est importante puisque voici la carte des itinéraires vélos disposant, à la fois d'une estimation de la vitesse moyenne en vélo et du niveau de tranquilité (de 0 impratiquable à 100% pour une piste cyclable réservée). 

Une feuille de route permet, naturellement, de récupérer le détail de l'itinéraire et de l'emporter pour le consulter en chemin...

L'objectif de CamCycle est, maintenant, d'aller vers un site national qui s'appelera Cyclestreets. En ce qui me concerne, je reste très intéressé par les initiatives liées aux itinéraires en vélos. J'ai collecté quelques liens intéressants ici. Mais si vous avez des idées, des compétences ou si vous connaissez des sites remarquables let me know !

Carte des pistes cyclables sur Opencyclemap

Opencyclemap est une réalisation extrèmement intéressante pour les fans de vélo (et d'éco-mobilité en général), de cartographie et d'information.

Comme son nom l'indique, c'est une carte pour les cyclistes, "ouverte" (elle est basée sur OSM dont on a parlé ici et là en donnant 6 raisons d'utiliser openstreetmap). On y trouve les pistes cyclables qu'elles soient nationale ou urbaines et toute sorte d'information utiles aux cyclistes.
Pour les techos et autres geeks à roulette, voici une présentation de Andy Allan, l'auteur de ce beau service.

OpenCycleMap

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Sympas non ? alors espérons que nos compatriotes s'y mettent... Pour le moment la couverture française est un peu limitée. Voici la carte de pistes cyclables nationales en France au 1/1/2009 (en rouge) :

Peut mieux faire donc... En voila une idée de bonne résolution pour 2009 ! Si cela vous motive, parlons en.

Bicycle Kitchen : le vélo aux petits oignons !

Une vidéo sur une initiative intéressante :un atelier communautaire de réparation de vélos à San Francisco.
Il en existe peut être plus près d'ici, mais les connaissez vous ?

EasyMetros : itinéraires vocaux dans le métro et le RER...

Encore plus simple que Kapten, le GPS sans écran dont nous avions parlé ici, EasyMetros est un petit boitier de calcul d'itinéraire dans le métro parisien, les RER et Tramway.

La liste des stations est là. EasyMetros n'incorpore pas de GPS, mais il a bien vocation à faire du guidage piéton. 

EasyMetros est un produit de EasyLife Conseil dont le slogan est : osez simplifier la vie. EasyLife est notamment intervenu sur le projet bluEEye avec FaberNovel et la RATP, pour Keolis Lyon sur le site TCL. 

Pour 29,90€ sur PriceMinister, vous tapez votre station de départ et votre station d'arrivée et "le plan de métro vous parle". 

Génialement simple ou beaucoup trop limité ?  qu'en pensez vous ? 

Ecocomparateur : la Prius meilleure que le bus ?

Transalt.org, une ONG new-yorkaise qui promeut le vélo et le transport public la marche pour les déplacements vient de publier une étude sur la production de CO2 des différents modes de transport à New York.
Les résultats sont synthétisés dans le schéma ci-dessous (que vous pouvez agrandir en cliquant).
Surprise, surprise, la Toyota Prius produit plus de CO2 que le métro, mais moins que le bus. L'étude revient sur ce résultat étonnant en indiquant deux raisons :

1. le nombre de passagers par bus (16,3 personnes) est faible,
2. les embouteillages réduisent la vitesse commerciale qui est de l'ordre de 10Km/h et augmentent le CO2/Km.

Je n'ai aucune idée de la validité de ces chiffres, mais je pense que la tendance est là et que l'écomparateur n'est pas nécessairement ni durablement l'allié du bus. Certains lecteurs auront certainement des idées beaucoup plus précises sur la question, qu'ils n'hésitent pas à s'exprimé dans les commentaires...
Pour plus de détails je vous renvoie à l'étude Rolling Carbon dont le sous titre peut se traduire par "Les émissions de gaz à effet de serre résultant du trafic pendulaire à New York " et à l'écocomparateur en ligne de Transalt.

Et maintenant, pourquoi ne pas vous abonner à Transid ?

Kapten de Kapsys le GPS sans écran mais avec le métro !

Kapsys start up française, crée par Aram Héquimian (heureux fondateur de Wavecom !) mérite le détour.

Elle propose Kapten un GPS malin et sans écran : les interactions sont vocales.

Adapté aux déplacements à pied, en transport public ou en vélo dans les grandes agglomérations, le produit pourrait être une vitrine pour les nouvelles bases de données "piéton" de TeleAtlas.

Elles sont en passe d'intégrer des détails aussi précis que les passages cloutés si on en croit cet article sur O1Net.

Apparemment, des itinéraires en transports publics (modes lourds uniquement, c'est à dire le métro et peut être certain trains) sont aussi intégrés, ainsi que des informations sur les limitations de vitesse (voir le guide d'utilisation).

Le site de Kapsys permet aussi de constater que le Kapten est un objet social qui permettra aux propriétaires de partager leurs lieux favoris, de les tagger vocalement et d'interagir avec un téléphone bluetooth. Il intègre une radio FM, un lecteur de MP3 et permet le téléchargement de d'audio-guide géolocalisés payants.

Ce produit me semble très bien vu :

1. Le vocal est adapté à la navigation puisque théoriquement on est sensé regardé où on va ! La Californie vient d'interdire formellement l'envoi de sms au volant..,
2. le ciblage purement urbain est aussi très pertinent et permet de tirer partie des avancées les plus rapides en matière de base de données géographique,
3. la simplicité de l'utilisation devrait permettre une adoption rapide par les utilisateurs,
4. la simplicité du "hard" devrait permettre un prix adapté : pas de clavier complexe, pas d'écran (GPS news annonce un prix de lancement à 179€).

Reste que le GPS n'a pas fini de se démocratiser et qu'on devrait retrouver du GPS dans de nombreux appareils personnels dans les mois qui viennent : appareil photo, lecteur MP3, cardiométre pour les sportifs ou montre... Il y aura donc de la concurrence !

Londres à vélo avec tfl

Je fais moi même un peu de vélo, mais j'ai toujours eu du mal à imaginer un service de calcul d'itinéraire en vélo qui soit à la fois simple, utile et qui prenne en compte les spécificités de chacun...
Depuis quelques temps, le calculateur d'itinéraire en transport public des TfL intègre le vélo, comme il s'agit de gens sérieux, il y a probablement quelques leçons à en tirer. Je vous propose une petite analyse de ce service.

Le vélo n'est pas sélectionné dans la liste des "modes par défaut" :
C'est une bonne chose qui évite de dérouter les internautes qui viennent d'abord cherche des informations sur les transports publics.
Si vous choisissez le mode vélo, vous aurez, par défaut, un itinéraire vous menant du départ à l'arrivée en vélo. Si vous le souhaitez, d'autres options qui présentent les principaux scénarios d'utilisation du vélo : laisser le vélo à la gare, l'emporter dans les véhicules... Il en manque un : l'utilisation de vélos en "libre service" qui n'existent pas encore à Londres.


J'ai fait un test en demandant d'emporter mon vélo dans le métro, apparemment c'est possible, mais curieusement, on me propose de finir mon itinéraire à pied...
En conclusion, je reste sur ma position initiale. Un calculateur d'itinéraires en vélo est complexe fonctionnellement. Au delà des différents scénarios d'usage, Jeannie Longo (route et piste) et Anne Caroline Chausson (BMX) ne choisiront sans doute pas les mêmes itinéraires pour des raisons qui resteront difficiles à modéliser !
Il n'en reste pas moins que les site des TfL, qui est extrêmement complet et très cohérent, a le mérite de défricher le thème de l'itinéraire "vélo et transport public". Bien d'autres services valent le détour, les fonctions de calculs d'itinéraire pour les personnes à mobilité réduite :
Ou la possibilité offerte aux bloggeurs d'intégrer un calcul d'itinéraire directement sur leur site comme ci-dessous :

Transport for London
Journey Planner

From

Location typeStation or stopPostcodeAddressPlace of interest

From

Location typeStation or stopPost codeAddressPlace of interest

Advanced options

Tenez vous au courant des nouveautés en matière d'information voyageurs en vous abonnant à Transid.

Sport Tracker : publiez vos déplacements en temps réel

Sport tracker est une application pour téléphone mobile équipé de GPS qui permet de mémoriser un itinéraire et quelques informations complémentaires comme la durée, l'altitude, la vitesse...
L'idée de départ est de permettre aux joggeurs, cyclistes et autres skieurs de mémoriser leurs parcours préférés, de les partager avec leurs amis et de comparer leurs performances sur un même parcours.


Un certain nombre de GPS possèdent une fonction "logger" qui permet de mémoriser l'itinéraire, puis de le partager sur un site Internet. C'est par exemple ce que propose NavX ici.
L'intérêt de Sport Tracker est que vous pouvez transmettre votre position "en direct" sur le site http://sportstracker.nokia.com. La fonction s'intitule live sharing. Les itinéraires "publics" sont ici. Cliquez sur ceux pour lesquels la date est "now" et regardez la progression de l'émetteur en temps réel !

Ce type de service ne va pas se limiter à l'observation des sportifs, mais probablement s'étendre à bien d'autres activités liées à la mobilité. Une des facteur clés de succès est la pertinence des fonctions de partage de l'information.

Pour le moment :

1. Sport Tracker propose trois niveaux de partage : pas de partage, partage avec vos "amis", diffusion publique. C'est un peu sommaire et on souhaiterai pouvoir personnaliser plus finement.
2. Le Live Sharing n'est utilisable que sur le site Sport Tracker. Une API ouverte permettrai de partager l'information avec d'autres applications.

FireEagle propose une solution à ces deux limitations, mais pour le moment FireEagle et Sport Tracker ne sont pas compatibles.

Rejseplanen : transport public et design danois

Rejseplanen est le site d'information multimodale danois. Il est réalisé par l'entreprise du même nom, filiale de l'opérateur ferroviaire et financée conjointement par tous les exploitants de transport public du pays. Je trouve le site très réussi et intéressant à plus d'un titre :

1. Le site est simplement efficace : les fonctions de recherche sont immédiatement accessibles, il suffit de remplir deux champs et rechercher... Rejseplanen a gagné, en 2007, le prix du meilleurs site "public" danois. Une résolution orthographique propose les adresses et les noms d'arrêts correspondant aux premières lettres saisies comme sur Destineo ou sur le site du Stif. Pour ceux qui sont pressés, les recherches précédentes sont mémorisées et vous pouvez les retrouver en un clic...
2. De nombreuses fonctions avancées sont disponibles sous l'onglet "expand your search": sélection des modes, possibilité d'emporter un vélo dans les transports...
   
3. La signature de Rejseplanen est très belle, j'aime bien l'idée d'utiliser les symboles des différents modes comme "marque" pour le site. Avec une signature aussi belle, le designer a résisté à la tentation de farcir le site de "marques" et de "logos" et le site reste très pur.
   
4. Le site est totalement multimodale et propose une couverture nationale. Cela facilite l'accès aux transports publics en particulier pour les touristes !
5. Il existe une version mobile, malheureusement uniquement en danois...
6. Une page downloads propose de télécharger des gadgets de recherche d'itinéraires et de présentation des prochains départs aux formats IGoogle, Microsoft Live, Mac et Vista...
7. Pour finir, une pub dédiée au site, qui fait la promotion de la fonction d'adresse à adresse est très drôle...

Les résultats sont là : 800 000 visiteurs uniques par mois, 6 millions de recherche d'itinéraires chaque mois...
Les points d'amélioration sont, à mon avis, la cartographie et l'information en situation perturbée. Destineo, le site d'information multimodale en Pays de la Loire, propose sur ce dernier point, des fonctions de mise sous surveillance des itinéraires qui pourraient inspirer Rejseplanen.
(nota : Canal TP, que je dirige, participe à la réalisation de plusieurs sites d'information multimodale dont Destineo et transport-idf.com).

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Navteq : contenu et navigation pour les piétons

David Assouline de Navteq revient sur les annonces récentes de Navteq et sur les tendances en matière de données géographiques :

• le programme Discover Cities destiné à fournir l'ensemble des données nécessaires au guidage des piétons, y compris les informations sur les bus et les métros,
• l'émergence de la navigation "in door" à l'intérieur des bâtiments,
• La distribution de contenus événementiels : infotrafic bien sûr, mais aussi programmes des grandes manifestations.

Le rachat de Navteq par Nokia n'est sans doute pas pour rien dans cette accélération vers cette nouvelle génération de services que les piétons utiliseront à partir de leurs téléphones !
TeleAtlas, l'autre acteur du marché des données géographiques, racheté par TomTom, n'est pas en reste puisque Linde Vande Velde faisait une présentation lors du congrès IT Trans de Karlsruhe intitulée : Enhanced Digital maps allowing Multi Modal Transport Navigation.
Tout cela est excellent, mais pour le moment voici les informations disponibles sur la toute nouvelle version de Nokia Map sur mon N95...

Cartes, statistiques, vélos et vidéos...

Cette vidéo sur l'utilisation des vélos "Bicing" à Barcelone, illustre l'apport de la cartographie pour interpréter les statistiques...

Elle m'est signalée par Philippe, qui l'a aussi envoyée à Mat qui compile des statistiques sur le Vélib'.
Mat se dit qu'il va essayer de faire la même chose sur Paris.
Pendant ce temps, je me dis qu'il ne serait probablement intéressant de visualiser de la même façon les statistiques d'utilisation des points d'arrêts du transports publics. C'est d'ailleurs le sujet de cet article du Dr Hudson Smith qui indiquait comment représenter simplement des données 3D dans Google Earth...
Par la magie du web, des inconnus échangent leurs idées et un réseau se crée en quelques clics !

Paris vélo : le mashup Vélib'

Plusieurs passionnés ont hacké vélib'et proposent des mashups indiquant l'emplacement des stations. Parisvelo mérite une mention spéciale car il est très bien fait, sans fioritures inutiles, sans pub (c'est pas comme sur Transid), mais avec plein de vrais bons services : une personnalisation pour mémoriser vos stations préférées, des alertes pour le pas rater le dernier vélib', bien sût des widgets pour Google et Netvibes ici et mêmes un calcul d'itinéraires dont le résultat, curieusement, est présenté dans viamichelin et non dans google maps... Chapeau !
A quand un mashup entre vélib' et NAViTiA pour ceux qui pratiquent le train puis du vélo ?

Ce qu'il ne faut pas faire en vélib' et autres découvertes...

Une collection de liens récents se rapportant au transport et qui m'ont intéressés :

• Tout d'abord, un vidéo sur le détournement des vélib' par une équipe de joyeux freeriders parisiens, inutile d'essayer de les imiter...


• Un article de la très sérieuse BBC sur le train de l'amour avec speed dating et soirée dansante... C'est au Royaume Uni !
• Et un calculateur d'itinéraire comparateur de modes à Brighton qui propose du bus, de la marche à pied, de la voiture et du vélo. A tester...

Bref, le transport semble focaliser les énergies créatrices ! Pour suivre mes découvertes sur Internet et me signaler les votres, créez un compte sur del.icio.us et ajoutez le mien à votre réseau.

8motions : donnez toutes les cartes à votre mobile

8motions c'est une solution de cartographie sur mobile absolument passionnante.
Aisément téléchargeable sur votre mobile (il suffit de renseigner vos login, mot de passe et numéro de mobile ici puis de suivre les instructions), elle offre des services dignes des solutions proposées par les majors de l'Internet : GoogleMaps for Mobile, Yahoo! Go, Smart2go de Nokia...
Mais elle dispose, en sus, de quelques fonctions inédites à ma connaissance et puissantes.

La première est justement le fait que vous pouvez "choisir" votre fond de carte parmi ceux de Google, Microsoft Virtual Earth, Ask.com et Yahoo. En un clic sur la touche 0, vous passez d'un fond de carte à l'autre ou d'une vision aérienne à une autre. 8motions est "forcément compatible" avec votre fond de carte préféré !

La seconde est que 8motion coopère avec votre GPS si vous avez la chance d'avoir un téléphone avec GPS, ou si vous disposez d'un GPS bluetooth. Vous pouvez, classiquement vous localiser, suivre vos déplacements... Les fonctions de guidage (telles que proposées sur Smart2go si vous acceptez de payer la licence) ne sont pas disponibles, mais une fonction indique la direction de votre prochaine destination ou "waypoint". C'est plus rustique mais assez efficace. Vous pouvez aussi, si vous le souhaitez, partager vos informations de localisation avec vos "amis", ce qui donne à 8motions un côté communautaire assez sympathique.

La troisième, qui est la plus importante à mon sens, est qu'elle permet d'accéder à des cartes et des applications géographiques réalisées et mises en ligne par les utilisateurs eux-même. Cette approche très classique pour la cartographie sur internet l'est beaucoup moins sur les mobiles. En effet, autant Google propose beaucoup d'outils (les fameuses API...) qui permettent aux utilisateurs d'enrichir les fonctionnalités de google maps sur Internet, autant Google Maps sur mobile est fermé. Les API ne sont pas publiées et les "mashups" qui s'appuient sur googlemaps ne sont pas disponibles sur mobiles.

Sur 8motions, plusieurs exemples sont déjà proposées et notamment un mashup vraiment utile reprenant la localisation des stations Vélib' de Paris.

Ces trois fonctions sont suffisement intéressantes pour que l'on passe sur les petits défauts de jeunesse de l'application, l'absence de documentation utilisateur (la doc technique est plus complète), l'IHM qui est un peu en français et un peu en anglais... Je suis curieux de connaître la suite de l'aventure et savoir si 8motions va "percer" comme ses qualités permettent de l'espérer. Vous pouvez trouver d'autres informations sur 8motions sur le blog de Thomas Landspurg, ou sur le blog et le forum de J2memaps

I Unit : la voiture du futur pour Toyota

Si vous l'avez raté lors du JT, re-voici le "I Unit". Ce véhicule individuel est l'inverse du transport en commun. Sorte de chaînon manquant entre l'automobile et les modes doux individuels (marche, vélos, trottinette, segway...), le I Unit se redresse pour se déplacer à petite vitesse au milieu des piétons (et pour se garer) et s'allonge pour rouler plus vite au milieu des voitures. Un véhicule unique et personnel pour des déplacements différents... Attention, ce prototype existe depuis quelques temps déjà, ce n'est plus tout à fait un scoop ! Une autre vidéo ici.

i-Unit Par delta_green

Sujet automobiles au japon du 20 heure sur TF1
Par Modo sur wat.tv