Plans des gares de France sur OSM

J'ai déjà abordé la question des plans de gares et j'ai souvent parlé d'OpenStreetMap ici ou là. Je propose d'y revenir car trois exemples récents permettent de se faire une meilleurs idée de l'intérêt d'Open Street Map pour les plans de gares.

Tout d'abord voici ce qui est réalisé sur http://openbusmap.org précisement en gare de Francfort. 

Plusieurs choses sont intéressantes :

• la "réutilisation" des données sur un site spécialisé. Dans le cas présent ce site, orienté transports publics, utilise des données en provenance d'OSM, pour présenter une information spécialisée. C'est précisement l'intérêt d'Open Street Map que de permettre de multiples déclinaisons, réutilisations et enrichissements du service de base : le seul visible sur openstreetmap.org.
• pour faciliter l'identification des "zones d'arrêt", OPNV utilise des "halos jaunes". Certains disposent, en leur centre, d'un point rouge permettant d'accéder aux dessertes des lignes. C'est une approche intéressante.
• la gare comporte quelques détails, en particulier les "quais", mais la visualisation des "lignes" surcharge le plan et limite le niveau d'information sur les cheminements piétons, les éventuels ascenseurs ou escalators, les commerces.... Du coup, la carte openstreetmap.org de base propose (ici) plus d'informations et, à mon sens, de façon plus lisible.

MapQuest, qui est un des leaders de la cartographie en ligne aux US (au coude à coude avec Google Maps), a, récemment, choisi de s'appuyer sur OpenStreetMap pour plusieurs régions dans le monde. Un des effets de ce partenariat est l'opération "HotSpot" qui vise à détailler la cartographie de plusieurs lieux à "fortes audiences". La liste comporte notamment la gare de "Penn Station" à New York.

Pour se faire une idée du niveau de détail visé je vous propose ces trois images extraites du blog de MapQuest représentant des montagnes russes dans un parc d'attraction, un parc de stationnement et un terrain de golf :

Plus prés de chez nous Laurent Notarianni a initié un travail intéressant sur la représentation détaillée de stations de métro à Paris dans le cadre du projet iDACT. L'objectif final d'iDACT est de réaliser des plans "accessibles" adapté aux mal voyants et fonctionnant sur iPad. Nul doute que c'est un BON PROJET. Vous pouvez l'aider en apportant un peu d'argent au projet sur KissKissBankBank.

A ce stade, le résultat du travail peut-être vu sur OSM à la station Bourse ci-dessous. Notez les schémas des escaliers et des escalators en bas. Ce n'est peut-être pas spectaculaire, mais l'important c'est que les données décrivant ces équipements accessibles soient crées et qu'elles soient ouvertes pour qui veut les utiliser :

Si vous voulez, vous aussi, participer à la réalisation de plan de gares, c'est possible ! Rendez vous sur la communauté OSM francophone... Si votre intérêt se confirme, faites moi signe en laissant un commentaire ci-dessous, (ou  sur twitter ou sur facebook). De mon côté, en effet, je vais travailler sur une grande gare SNCF et si cela porte ses fruits j'aurai, peut être, de l'aide pour les quelques 3000 autres gares françaises ! A suivre donc... 

Savez-vous que vous pouvez suivre Transid par mail, sur FaceBook, sur Twitter ou sur un lecteur de flux rss de votre choix ?

Cartographie et réalité augmentée, Microsoft entrera-t-il en gare ?

Voici une superbe vidéo dans laquelle Blaise Aguera y Arcas présente les avancées de Microsoft en matière de cartographie. Elle vaut le coup d'être regardée car :

• Blaise est un véritable "showman" (on en avait déjà parlé en 2007 à propos de Photosynth),
• les fonctionnalités présentées sont spectaculaires : extrême fluidité du zoom, modèles 3D réalistes, réutilisation des photos géolocalisées de Flickr dans "streetview", carte astrale dans le ciel...

Pour moi, le clou de la démonstration est le passage où l'image rentre à l'intérieur du bâtiment (4 minutes après le début). Il donne un aperçu de ce que sera la cartographie 3D "indoor".... Puis une vidéo "live" est incrustée dans la carte (5 minutes après le début)...

Ces deux fonctions spectaculaires s'appliqueront directement à l'information des voyageurs.

Les représentations 3D immersives des gares sont techniquement faisables dès maintenant, elles pourraient être accessibles en ligne à partir, par exemple, des cartes interactives type Bing, Google ou Mappy. Elles pourront, en outre, intégrer des éléments dynamiques comme des afficheurs (prochains départs) où les trains à quais seront mis à jour en temps réel... Dans des lieux aussi fréquentés que les grandes gares, elles trouveront facilement leur business model, par exemple en intégrant un peu de publicité pour les boutiques de la gare !

Google propose l'arrêt de métro le plus proche de votre recherche

Fidèle à sa tradition, Google améliore progressivement ses services. Depuis quelques jours, une recherche du type "theatre du chatelet" renvoie non seulement une liste de liens, mais aussi une petite carte permettant de localiser le théâtre et, et c'est là la nouveauté, la formulation "dans le texte" de l'arrêt de bus le plus proche.

Depuis quelques temps j'utilise aussi l'application mobile "google place" sous Android qui permet de localiser les lieux le plus proche de vous dans une dizaine de catégories... Et là, mauvaise surprise, la catégorie "gares" ou "transport public" n'est pas présente... C'est curieux puisque la gares figurent bien dans google place. Cela fera probablement l'objet d'une prochaine version ?

Gares en mouvement et réalité augmentée en gare de Lyon

J'ai plusieurs métros de retard sur cette affaire puisque la borne dont je vous parle existe depuis...plusieurs mois ! Il s'agit d'une borne en libre service. L'écran tourne et permet de visualiser une direction particulière dans la gare et de l'enrichir avec de l'information pour les voyageurs.
Quelques photos vallent mieux qu'un long discours :
Voici une vue d'ensemble (à faire pivoter de 90°...) :

Et un zoom sur l'écran :

Une initiative de Gares en mouvement qui semble être passée un peu inaperçu sur le web... Je n'ai trouvé qu'un article sur la-realite-augmentee.fr. Le procédé semble être le fait de http://www.directivision.com/ qui semble avoir d'autres références dans le domaine des musées.

Un drone pour de la cartographie indoor

La vidéo ci-dessous présente un robot volant capable d'explorer et de cartographier un espace intérieur sans recours au GPS. Je la trouve étonnante. En particulier les passages où on voit le modèle 3D de la zone se créer au fur et à mesure que le télémètre laser du drone explore la zone (environ à 1Mn et 15 s du début de la vidéo). On avait déjà parlé de technologies similaires à propos de Lidar et d'inspection des voies ferrées, mais je n'imaginais pas les voir aussi rapidement embarquées sur de petits drones autonomes.

Encore un exemple qui indique que les technologie de cartographie "in door" sont maintenant à portée de technologie. Les modèles 3D des gares devraient se systématiser dans les années qui viennent en ouvrant la voie à de nombreuses applications d'information voyageurs de type "réalité augmentée" par exemple.

Google Maps informe sur les gares multimodales

Une nouvelle fonction de Google Maps mérite l'attention des professionnels du transport public : Google Place, annoncé récemment sur l'official google blog. L'idée est simple : créer une page spécifique rassemblant des informations locales pour les lieux dits les plus connus. Il peut s'agir d'une ville, d'un quartier, d'un monument connu, d'un commerce ou d'une entreprise...

Bien entendu les gares et les points d'arrêt sont des sujets de choix pour Google Place.

Zürich HB est donnée en exemple avec cette page :

On y trouve :

• des photos (venant de Panoramio),
• des vidéos (venant de Youtube),
• une carte (Google Maps),
• du contenu informatif issu notamment de Wikipedia.

On y trouve aussi des horaires de trains (en rouge) et de "RER" (sic) (en bleu). En bas de page, il y a un lien vers les sites des CFF pour acheter les billets et consulter les horaires.

On y trouve enfin un peu de publicité ciblée et du contenu produit par les utilisateurs.

Les gares parisiennes sont aussi au programme par exemple Paris Saint-Lazare.

Une opération intéressante pour Google qui va capturer une partie du trafic traditionnel des sites des exploitants et qui devinet, de facto, un acteur de l'intermodalité.

Les réserves exprimées ça et là sur Internet portent principalement sur le fait que Google met en avant son propre contenu (Google Linking to its own content) ou sur le fait que les gestionnaires légitimes des "Place" n'auront qu'un contrôle partiel du contenu de la page correspondante...

Que cela n'empêche pas exploitants et autorités organisatrices de créer leurs propres pages d'information sur les pôles d'échanges les plus importants pour leurs réseaux !

Une application pour sortir plus vite du métro

Pressé de sortir du métro de New york ? Exitstrategy propose une application qui permet de choisir la voiture dont les portes s'ouvriront le plus prés de la sortie dans votre station de métro de destination... Elle ne fonctionne, pour le moment, que dans dans le métro de New York, mais elle pourrait, sans doute, faire des petits. L'idée avait déjà été explorée pour le métro de Toronto, mais sans iPhone et elle est aussi annoncée par Navitime à partir de l'offre Discover Cities de Navteq... A mon avis ce genre d'application va rester le fait de développeurs indépendants. Les exploitants de transports publics, eux, ont plutôt intérêt à ce que les voyageurs se répartissent de façon homogène dans toute la rame !

Si vous voulez entrer dans le métro de Londres avant de sortir de celui de NYC, lisez l'article précédent.
Via Cityroom et services mobiles.

Grandes gares d'Europe... et web sémantique !

A la question : Quelles sont les plus grandes gares d'Europe ? aucun de nos moteurs de recherche préférés ne répond correctement...

• Pas plus Google, qui sait pourtant l'heure qu'il est à Londres et le temps qu'il y fait, combien font 150£ en €, et même si les avions sont à l'heure,
• que le nouveau Bing le "moteur de recommandations" de Microsoft qui inquiète Google et propose un excellent moteur de recherche touristique,
• ni le français Exalead,
• et encore moins l'étonnant WolframAlfa le "moteur de faits" qui connait pourtant les salaires moyens des conducteurs du cars interurbains entre 2002 et 2007 (!!!!) .

Ma question semblait pourtant simple, non ?

Elle illustre les progrès qui restent à faire en matière de recherche sur Internet. Le développement du "web sémantique" doit permettre, à terme, d'apporter une réponse automatique et juste à cette question. Tous les grands de l'Internet s'y essaient.

Une tentative intéressante est "Square" de Google avec lequel j'ai rapidement bâti cette liste de vingt gares importantes en Europe.

Roma Termini, Amsterdam Central Station, Paris Gare Saint Lazare, Paris Gare du Nord, Paris Gare de Lyon, Brussels Midi, London Waterloo, London Victoria, Lille Europe, Manchester Piccadilly, Glasgow Central, Interlaken Ost, Berlin Hauptbahnhof, London St Pancras, Zurich Hauptbahnhof, Leipzig Hauptbahnhof, Barcelona Sants, Torino Porta Nuova, Madrid Atocha, Antwerp Centraal....

C'est loin d'être parfait, cela n'est ni exhaustif, ni même exact, mais cela illustre bien les manques des techniques de recherche actuelles et la difficulté de la tâche !

Au fait, si vous avez cette liste, je suis preneur !

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Chapeau les pagesjaunes.fr !

pagesjaunes.fr nous offre un service "vue du ciel" qui permet de visualiser Paris avec une résolution inégalée. En plus le lancement est accompagné par une présentation sur slideshare que je m'empresse de vous transmettre :

"Vue du ciel", le nouveau service de pagesjaunes.fr

View more presentations from PagesJaunes.

Je suis évidemment tout de suite allé faire un tour au dessus des gares parisiennes. On y trouve de belles vues des voies et on comprend la complexite de l'exploitation ferroviaire. 

Malheureusement on "reste à l'extérieur" et si les images sont spectaculaires elles ne sont pas aussi utiles qu'un panoramas permettant de se repérer à l'intérieur de la gare !

C'est peut être une des prochaines étapes de la course que se livrent les sites internet grand public, car le coût d'acquisition et de mise à jour de ces clichés n'est pas très élevé !

Lidar, 3D et transport public

Connaissez vous les LiDAR ? Ces appareils intègrent des télémètres Laser et permettent de capturer rapidement un modèle 3D d'un batiment ou d'un quartier.

Voici un exemple spectaculaire sur Londres (via digitalurban):

On imagine comment ces technologies pourraient faciliter le recueil de données pour la construction de modèle 3D de gares... On en avait déjà parlé de modèles 3D par exemple ici et de l'application des Lidar aux transports publics là.

Un autre enseignement intéressant autour du Lidar c'est l'hémergence de place de marché permettant de partager les données 3D, collectées par les uns et exploitées par les autres. Je vous en propose deux exemples :

• opentopography : open, comme son nom l'indique, mais assez peu fourni sur l'Europe... Peut être une idée pour le géoportail ?
  
• et Lidardata.com, franchement commercial mais mieux achalandé.
  

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Posez une gare sur votre bureau avec ARSights

ARSight propose une application permettant de visualiser et d'interagir avec des modéles 3D virtuels comme ceux de Google.
La démo est assez bluffante, mais je n'ai pas encore pu expérimenter moi même. Elle devrait permettre de poser un modèle de gare sur votre bureau... Qu'en pensez vous ?

Bonne année à jaccede !

L'association Jaccede envoie ses voeux sous la forme d'une vidéo sympa qui revient sur les journées de l'accessibilité organisées dans différentes régions. 
C'est l'occasion de constater qu'elle a fait du chemin depuis la première fois qu'on en a parlé ici. Il y a maintenant plus de 7 600 lieux inscrits. Il existe maintenant une "fiche lieu" à remplir sur le site pour documenter l'accessibilité. Il peut, sans doute, inspirer les gens qui travaillent sur le recueil de l'information dans les pôles d'échanges. Il reste du travail, seulement 7 gares sont listées, voici, par exemple, la fiche de la gare de Lille Europe. 

Bonne Année 2009
envoyé par jaccede

Des informations pour les voyageurs de la Ligne Aix-Marseille

La ligne TER Aix Marseilles réouvre aujourd'hui le 14 décembre 2008 aprés de gros travaux nécessaires au doublement des voies... 

Pour l'occasion les gares ont été rénovées ou crées. Côté information un effort particulier a été fait avec :

• l'ouverture d'un blog de ligne  : www.maligne-ter.com/aix-marseille, 
  
• la mise en ligne d'un site dédié qui propose des services d'information pour les voyageursde la ligne,
  
• la mise en place d'une régie de ligne pour gérer l'ensemble des moyens d'informations y compris les afficheurs légers.
  

Le journal La Provence publie un supplément intitulé : "Aix Marseille : le train revient en force". 

Je suis évidemment ravi de ces initiatives, d'autant que NAViTiA y joue un rôle important en facilitant la production d'une information cohérente sur l'ensemble des médias.  Il semble que le lancement de la ligne soit marqué par un mouvement social... L'occasion d'éprouver le dispositif d'information ?

Le 118 000 ne donne pas le numéro d'une gare !

118 000 fait une pub pour son numéro de renseignement téléphonique qui m'a tapé dans l'oeil : "trouvez le numéro d'une gare tout simplement".
J'ai trouvé cela étrange car à ma connaissance les numéros des gares ne sont plus dans l'annuaire depuis déjà quelques années... Vérification effectuée pour la gare de Chaville, le 118 000 vous oriente vers le 36 35... Tout simplement !

J'ai trouvé cette pub déceptive et pourrie et ai décidé de bannir un annonceur de Transid pour la première fois dans l'histoire du blog... Dites moi si ces pubs continuent à apparaitre (il semble qu'il faille quelques heures avant que l'interdiction ne soit effective). 

En tout cas c'est le signe d'un intérêt croissant des fournisseurs de contenus et de service pour l'information liée aux transports publics.

Les bouches de métro sur Ovi, Nokia Maps et Live Search Maps

Les journées Nokia World 2008 de la semaine dernière sont assez largement couvertes, notamment sur services mobiles et sur CrunchGear.

Les annonces concernant Nokia Maps et sa version Internet OVI ont retenu mon attention. OVI permet, en gros, de retrouver vos cartes, vos itinéraires et vos lieux favoris sur votre mobile en les préparant sur Internet et réciproquement. Cela semble simple mais Google par exemple ne le permet pas. C'est pourtant pratique, on prépare son itinéraire chez soi devant son PC, puis on le retrouve en voiture sur son portable.

J'ai aussi noté que les entrées des stations de métro sont désormais disponibles sur Nokia Maps mais aussi sur le service en ligne de Microsoft : Live Search Maps. La vidéo de présentation de Nokia Maps fait d'ailleurs la part belle aux transports publics.

La copie d'écran ci-dessous le montre sur la gare de Lyon, on voit notamment une entrée métro sur laquelle l'infobulle est ouverte et une autre en haut légérement sur la droite. 

A comparer avec Google Maps au même endroit :

Agrandir le plan

Ecrans pour les trains, les gares et les tunnels...

Le digital signage ou l'affichage dynamique c'est l'art de mettre des images numériques dans les lieux publics. Il s'agit en général d'écrans publicitaires et informatifs. Mais pour retenir l'attention des passants, les annonceurs innovent en proposant par exemple de l'affichage jusque dans les tunnels du métro ou sur les façades des batiments.

La vidéo ci-dessous propose, par exemple, une compilation des réalisations de la société canadienne SideTrack pour les métros de Londres et de San Francisco notamment.

Dans un registre plus classique, les transports publics offrent un marché de choix pour les vendeurs de bornes, d'écrans et autres supports numériques comme illustré par ces annonces récentes :

• à Paris : 400 écrans dans le métro parisien sont mis en place par la RATP. La région et la SNCF investissent 24 millions € pour le réseau d'affichage dynamique des nouveaux trains Franciliens.
  
• mais aussi à New York où la station Time Square semble devenir un véritable laboratoire de la publicité dans les transports,
  
• et même à Moscou.

Pendant ce temps, même Google et Mappy utilisent le métro pour faire de la publicité "classique" pour leurs services en ligne !

En ce qui me concerne, je me réjouis de cette boulémie d'écrans et de supports physiques, mais j'aimerai que les contenus et les services d'information ne soient pas oubliés... 

Les supports physiques, aussi spectaculaires qu'ils puissent être, sont couteux à installer et à maintenir.

Chaque écran ne profite qu'à quelques voyageurs pendant quelques instants, mais s'imposent à tous sans aucun ciblage ! 

La vidéo ci-dessous démarre par une spectaculaire démonstration de réalité augmentée. Elle montre que le portable devrait constituer une puissante alternative aux systèmes d'affichage physiques !

Alors, êtes vous plutôt pour l'affichage dynamique ou pour les écrans personnels ? 

Modèles 3D des gares de Strasbourg, Nice, Reims...

Plusieurs modèles 3D de gares françaises sont disponibles dans le 3DWarehouse de Google Sketchup.

Je les ai rassemblés dans une collection intitulée Gares, trains, bus de France que vous pouvez visiter et dont j'avais déjà parlé ici.

Certaines sont véritablement spectaculaires, comme la gare de Nice :

la gare de Strasbourg avec sa verrière :

ou la gare de Reims :

Dans la collection, vous trouverez plusieurs autres modèles de gares, mais aussi un TGV, des trains et un bus de la RATP...

La nouvelle version de SketchUp le logiciel gratuit qui permet de créer ses modèles 3D est, parait il, encore plus simple à utiliser que la précédente. Si vous vous lancez et que votre oeuvre se rapporte au transport public en France faites moi signe, je vous ajouterai dans ma collection.

De la réalité augmentée à l'architecture augmentée

Une vidéo qui illustre la puissance des techniques de réalités augmentées losqu'elles sont appliquées à l'architecture et à l'animation de l'espaces public.
La vocation de l'animation est artistique comme celle d'autres réalisations du même auteur Pablo Valbuena. Reste à imaginer ce que ces techniques, dont nous avions déjà parlée ici et là, pourraient apporter pour informer les passants et les voyageurs dans les gares et les pôles d'échanges...

Pablo Valbuena: Augmented Space @ TodaysArt 2008 from casper on Vimeo.
Via Digital Urban.

Flashcode : des codes 2D pour le transport public ?

Le Flashcode est la "norme" promue par l'Association Française du Multimédia Mobile (AFMM) pour les codes barre 2D.
Nous en avions déjà parlé des codes 2D ici et là, notamment à propos des expérimentations de la RATP.

En général, un code 2D permet d'utiliser une adresse de site (URL) sur son téléphone mobile, sans avoir à la saisir à partir du clavier. Il suffit de viser le code avec l'appareil photo intégré du mobile. C'est très pratique, à condition d'avoir un mobile... avec une appareil photo... la bonne version du lecteur de codes... et un abonnement Internet mobile !

La spécification Flashcode permet de déclencher des actions plus riches que la simple saisie d'un URL. Un Flashcode peut, par exemple, déclencher l'envoi d'un SMS, ou le téléchargement d'une sonnerie, l'ouverture directe du site sans passer par la visualisation de l'URL... Le Flashcode permet, en outre d'orienter les internautes vers des sites différents en fonction du moment où ils utilisent le code (via un serveur de redirection)...

L'application typique dans le domaine du transport concerne des codes figurant sur les arrêts et permettant de consulter les horaires, les plans de lignes et l'heure d'arrivée des prochains bus.

L'AFMM annonce que la réservation des Flashcodes est maintenant possible pour les professionnels qui souhaitent s'en servir. Tout cela est expliqué de façon pédagogique ici et là.

Pour les observateurs attentifs, la démarche pose questions...

1. Flashcode n'est pas une "norme", elle n'a pas fait l'objet d'un examen par un quelconque organisme de normalisation, il ne s'agit d'une auto-proclamation normative de plus...
2. Flashcode n'est, pour le moment, qu'une bizarrerie française. Il existe des standards (et non des normes) ouverts et libres de droits comme Datamatrix, QR Code... Il existe de nombreux lecteurs qui les lisent déjà.
   
3. Les codes Datamatrix notamment, sont simples à créer et à utiliser et aucun "processus de réservation" n'est nécessaire, chaque webmestre peut créer le sien.
4. La plus value fonctionnelle du Flashcode est réelle, mais elle n'est pas universelle : beaucoup d'internautes détestent les redirections sur Internet et probablement encore plus sur téléphone mobile...
5. Enfin, les Flashcodes nécessitent un lecteur spécifique, qui sera largement promu par les opérateurs mobiles français, mais dont les visiteurs étrangers ne disposeront pas...

Bref, je n'ai rien contre le Flashcode, il est sans doute pertinent pour certaines applications. Mais la présentation qui en est faite par l'AFMM me semble biaisée. Les Datamatrix simples restent pertinents et plus simples à mettre en oeuvre notamment pour les applications transport public !

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jaccede.com : une carte collaborative de l'accessibilité

Super initiative de l'association jaccede : un site collaboratif des bonnes adresses accessibles. Il est très bien fait et intègre notamment une carte interactive. Il y a plusieurs mois j'avais déjà relayé une initiative de ce type en Espagne, mais le site de jaccede est français, plus ergonomique et déjà très complet.

Il y a plus de 3000 lieux dès maintenant et à ma grande surprise, très peu d'informations sur les transports publics, mais chacun est invité à compléter.

Que vous soyez PMR vous mêmes, proche de PMR ou simplement un citoyen concerné, vous pouvez contribuer !