Gérard Unger revient, dans cette vidéo intéressante, sur les évolutions du marché de la publicité dans les gares et dans le métro. Il balaie trois thèmes :
L'année 2009 a été mauvaise pour l'affichage en général, mais l'affichage dans les transports s'en sort "moins mal" (2mn et 10s).
Metrobus va persister dans l'affichage numérique animé et "interactif" malgré l'opposition des "défenses des libertés publiques" (3mn 25s), car c'est un produit que les annonceurs attendent.
Métrobus fait plus de 100 millions d'Euros par an de CA sur le réseau RATP et reverse 70 millions à la RATP (6 mn).
Métro Paris, dont nous avions parlé il y a déjà un an, innove avec une nouvelle version intégrant notamment une spectaculaire fonction de réalité augmentée similaire à celle dont nous avions parlé pour le tube de Londres. Les commentaires sur la nouvelle version sont bien meilleurs que sur la précédente, notamment pour ce qui concerne la fonction réalité augmentée qui semble ravir les utilisateurs. A 0,79€ elle n'est pas chère alors pourquoi ne pas l'essayer vous mêmes ?
The Times propose un article intéressant sur la question des températures dans le métro londonien. Il joint une "carte des température du tube" fournie par TfL qui est, à ma connaissance, la première du genre : elle présente les températures moyennes mesurées dans les stations pendant l'été.
Dans un style très british, l'article précise qu'au delà de 35°C, températures atteintes dans certaines voitures au coeur de l'été, le métro est légalement impropre au transport des animaux ! Et dans votre métro, il a fait quelle température cet été ?
Avant de sortir du métro, encore faut-il y entrer... C'est l'objectif de cette application (apparement non encore distribuée) qui permet de repérer les stations de métro les plus proches à Londres. Voila la réalité augmentée "façon Layar" mise à profit pour les transports publics.... C'est une réalisation d'acrossair qui se spécialise dans le développement d'applications pour l'iPhone.
Pressé de sortir du métro de New york ? Exitstrategy propose une application qui permet de choisir la voiture dont les portes s'ouvriront le plus prés de la sortie dans votre station de métro de destination... Elle ne fonctionne, pour le moment, que dans dans le métro de New York, mais elle pourrait, sans doute, faire des petits. L'idée avait déjà été explorée pour le métro de Toronto, mais sans iPhone et elle est aussi annoncée par Navitime à partir de l'offre Discover Cities de Navteq... A mon avis ce genre d'application va rester le fait de développeurs indépendants. Les exploitants de transports publics, eux, ont plutôt intérêt à ce que les voyageurs se répartissent de façon homogène dans toute la rame !
La région Midi Pyrénées vient de lancer mopy.fr le site qui vous permet de planifier vos déplacements en transports publics sur toute la région.
Vous y trouverez vos itinéraires en trains, cars départementaux et régionaux, bus dans les principales agglomérations et bus et métro dans Toulouse. Plus de quarante partenaires, exploitants et autorités organisatrices sont associés à sa réalisation. Il peut par exemple, combiner les itinéraires urbains proposés sur le site de Tisseo et les itinéraires ferroviaires du site du TER.
Le site est complet mais d'un usage simple puisque de simples clics sur la carte permettent de positionner vos points de départ et d'arrivée souhaités.
Vous pouvez aussi renseigner les adresses de départ et d'arrivée dans les champs du formulaire prévu à cet effet.
L'itinéraire est présenté étape par étape avec les horaires exacts et les informations permettant d'organiser les correspondances.
Outre les itinéraires en transport public, le site propose des informations sur les transports publics, des informations relatives à l'accessibilité des transports, les offres de co-voiturage et de l'information sur les perturbations.
C'est une réalisation de canal TP dont nous sommes fiers ! Le lancement de mopy.fr est relayé par une campagne de communication qui devrait permettre d'assoir sa notoriété. L'annonce du Conseil Régional est là et un commentaire sympathique de Technicité est ici.
Francilisy était une application d'information et de calcul d'itinéraire sur iPhone pour le métro parisien. Certains la trouvait excellente ici et là. Je dis étais car elle est "retirée à la demande de la RATP". Il semble qu'elle utilisait le calcul d'itinéraire de la RATP et que celle ci ne souhaite pas sponsoriser le créateur de Francilisy, c'est en tout cas ce qu'en dit iPhoniacs.
L'affaire Francilisy rappelle par ailleurs celle de Berlin, qu'on avait évoqué sur Transid. Pour ma part, je peux comprendre la RATP.
Les web services, qui permettent un calcul d'itinéraire de qualité, ont un coût de production. Leur mise à disposition à des tiers dans le cadre d'une activité commerciale, sans contre partie ni limitation n'est peut être pas viable pour la RATP !
Les journées Nokia World 2008 de la semaine dernière sont assez largement couvertes, notamment sur services mobiles et sur CrunchGear.
Les annonces concernant Nokia Maps et sa version Internet OVI ont retenu mon attention. OVI permet, en gros, de retrouver vos cartes, vos itinéraires et vos lieux favoris sur votre mobile en les préparant sur Internet et réciproquement. Cela semble simple mais Google par exemple ne le permet pas. C'est pourtant pratique, on prépare son itinéraire chez soi devant son PC, puis on le retrouve en voiture sur son portable.
J'ai aussi noté que les entrées des stations de métro sont désormais disponibles sur Nokia Maps mais aussi sur le service en ligne de Microsoft : Live Search Maps. La vidéo de présentation de Nokia Maps fait d'ailleurs la part belle aux transports publics.
La copie d'écran ci-dessous le montre sur la gare de Lyon, on voit notamment une entrée métro sur laquelle l'infobulle est ouverte et une autre en haut légérement sur la droite.
Le digital signage ou l'affichage dynamique c'est l'art de mettre des images numériques dans les lieux publics. Il s'agit en général d'écrans publicitaires et informatifs. Mais pour retenir l'attention des passants, les annonceurs innovent en proposant par exemple de l'affichage jusque dans les tunnels du métro ou sur les façades des batiments.
La vidéo ci-dessous propose, par exemple, une compilation des réalisations de la société canadienne SideTrack pour les métros de Londres et de San Francisco notamment.
Dans un registre plus classique, les transports publics offrent un marché de choix pour les vendeurs de bornes, d'écrans et autres supports numériques comme illustré par ces annonces récentes :
En ce qui me concerne, je me réjouis de cette boulémie d'écrans et de supports physiques, mais j'aimerai que les contenus et les services d'information ne soient pas oubliés...
Les supports physiques, aussi spectaculaires qu'ils puissent être, sont couteux à installer et à maintenir.
Chaque écran ne profite qu'à quelques voyageurs pendant quelques instants, mais s'imposent à tous sans aucun ciblage !
La vidéo ci-dessous démarre par une spectaculaire démonstration de réalité augmentée. Elle montre que le portable devrait constituer une puissante alternative aux systèmes d'affichage physiques !
Alors, êtes vous plutôt pour l'affichage dynamique ou pour les écrans personnels ?
Encore plus simple que Kapten, le GPS sans écran dont nous avions parlé ici, EasyMetros est un petit boitier de calcul d'itinéraire dans le métro parisien, les RER et Tramway.
La liste des stations est là. EasyMetros n'incorpore pas de GPS, mais il a bien vocation à faire du guidage piéton.
EasyMetros est un produit de EasyLife Conseil dont le slogan est : osez simplifier la vie. EasyLife est notamment intervenu sur le projet bluEEye avec FaberNovel et la RATP, pour Keolis Lyon sur le site TCL.
Pour 29,90€ sur PriceMinister, vous tapez votre station de départ et votre station d'arrivée et "le plan de métro vous parle".
Génialement simple ou beaucoup trop limité ? qu'en pensez vous ?
Transalt.org, une ONG new-yorkaise qui promeut le vélo et le transport public la marche pour les déplacements vient de publier une étude sur la production de CO2 des différents modes de transport à New York. Les résultats sont synthétisés dans le schéma ci-dessous (que vous pouvez agrandir en cliquant). Surprise, surprise, la Toyota Prius produit plus de CO2 que le métro, mais moins que le bus. L'étude revient sur ce résultat étonnant en indiquant deux raisons :
le nombre de passagers par bus (16,3 personnes) est faible,
les embouteillages réduisent la vitesse commerciale qui est de l'ordre de 10Km/h et augmentent le CO2/Km.
Je n'ai aucune idée de la validité de ces chiffres, mais je pense que la tendance est là et que l'écomparateur n'est pas nécessairement ni durablement l'allié du bus. Certains lecteurs auront certainement des idées beaucoup plus précises sur la question, qu'ils n'hésitent pas à s'exprimé dans les commentaires... Pour plus de détails je vous renvoie à l'étude Rolling Carbon dont le sous titre peut se traduire par "Les émissions de gaz à effet de serre résultant du trafic pendulaire à New York " et à l'écocomparateur en ligne de Transalt.
De nombreuses applications relatives aux transports publics sont disponibles sur l'iPhone AppStore... NextBus notamment propose une application diffusant les temps d'attente des bus dans plusieurs grandes viles américaines. Une particularité amusante : si votre ville n'est pas référencée, NextBus fournit directement le mail du patron de l'autorité organisatrice et vous suggère de lui faire part directement de votre insatisfaction !
Plus proche de nous, deux applications fonctionnent sur Paris. Je n'ai pas encore pu essayer faute d'iPhone ! Si vous l'avez fait, n'hésitez pas à en parler dans les commentaires.
Paris Métro coûte 3,99€ et présente principalement un plan du métro et une liste des lignes.
Les commentaires des utilisateurs sont... mitigés. Paris Métro est dans la catégorie "Voyages". Le plan ressemble à celui de la RATP. Celle ci ne semble pas interdire l'usage commercial de son plan, mais demande à ce que les projets fassent l'objet d'une demande formalisée.
Tube Paris est une application en anglais due à Visual IT qui l'a déjà déclinée sur plusieurs capitales. Elle coûte 7,99€ et propose du calcul d'itinéraire en métro. Tube Paris est dans la catégorie Navigation. Les commentaires sont enthousiastes.
Curieusement, ces deux applications n'appartiennent pas à la même catégorie dans l'iStore. Malgré leurs prix relativement élevés, elles sont, toutes les deux parmi les applications les plus populaires dans leur catégorie respective.
Cela témoigne, probablement, d'une attente importante des voyageurs en dépit de l'existence des sites mobiles côté RATP et Transilien.
Rappelons qu'il existe aussi une simple mapplet Google Maps du métro parisien ici, et que www.navitia.com fonctionne aussi sur l'iPhone (lentement il est vrai !).
La RATP propose une nouvelle version de sa carte interactive des trams, trains et métros en Ile de France. C'est une belle réalisation en technologie "flash". Elle présente sur une seule page :
un plan général du réseau, zoomable et déplacable, y compris les lignes ferroviaires de Transilien,
des informations sur les lignes et les stations : accessibilité, fonctionnement des ascenseurs,
des itinéraires,
les prochains horaires de passage, comme je l'avais imaginé ici à l'occasion d'une présentation du plan interactif de Twisto,
les perturbations en cours,
les travaux prévus...
C'est une sorte de "mashup interne" des informations voyageurs de la RATP, informations qu'il fallait jusqu'ici traquer dans les différents recoins du site. L'ensemble est bien intégré, la navigation est intuitive. L'intérêt d'une carte pour présenter une quantité importante d'information est parfaitement illustré ! Je suis convaincu que ces "mashups internes" vont se développer et se révéler d'une grande utilité pour les voyageurs comme pour les exploitants eux mêmes. Dans le cas présent, j'identifie quand même deux limites :
Le plan est un plan "schématique", le réseau y est décrit de façon simplifiée et la géographie n'est pas exacte. Cette option, qui ce justifie pleinement pour un plan papier est moins bien adaptée pour un plan interactif qui permet le zoom et la navigation. Un plan géographiquement exact (illustré ici) permet un "raccord" avec les plans de quartier et les stations Vélib'... En plus, les plans schématiques sont maintenant plus couteux à concevoir et à maintenir.
Les cartographies spécifiques sont d'un accès difficile pour les Internautes qui doivent "réapprendre" un mode d'emploi pour gérer la navigation, le zoom... Il me semble qu'il ne fait pas hésiter à récupérer au maximum les "codes" les plus connus des internautes : zoom sur un curseur vertical en haut à droite, infobulles...
Au total, il s'agit d'une réalisation exemplaire et je ne connais pas de plans interactifs aussi complets ! et vous ?
Je fais moi même un peu de vélo, mais j'ai toujours eu du mal à imaginer un service de calcul d'itinéraire en vélo qui soit à la fois simple, utile et qui prenne en compte les spécificités de chacun... Depuis quelques temps, le calculateur d'itinéraire en transport public des TfL intègre le vélo, comme il s'agit de gens sérieux, il y a probablement quelques leçons à en tirer. Je vous propose une petite analyse de ce service.
Le vélo n'est pas sélectionné dans la liste des "modes par défaut" : C'est une bonne chose qui évite de dérouter les internautes qui viennent d'abord cherche des informations sur les transports publics. Si vous choisissez le mode vélo, vous aurez, par défaut, un itinéraire vous menant du départ à l'arrivée en vélo. Si vous le souhaitez, d'autres options qui présentent les principaux scénarios d'utilisation du vélo : laisser le vélo à la gare, l'emporter dans les véhicules... Il en manque un : l'utilisation de vélos en "libre service" qui n'existent pas encore à Londres.
J'ai fait un test en demandant d'emporter mon vélo dans le métro, apparemment c'est possible, mais curieusement, on me propose de finir mon itinéraire à pied... En conclusion, je reste sur ma position initiale. Un calculateur d'itinéraires en vélo est complexe fonctionnellement. Au delà des différents scénarios d'usage, Jeannie Longo (route et piste) et Anne Caroline Chausson (BMX) ne choisiront sans doute pas les mêmes itinéraires pour des raisons qui resteront difficiles à modéliser ! Il n'en reste pas moins que les site des TfL, qui est extrêmement complet et très cohérent, a le mérite de défricher le thème de l'itinéraire "vélo et transport public". Bien d'autres services valent le détour, les fonctions de calculs d'itinéraire pour les personnes à mobilité réduite : Ou la possibilité offerte aux bloggeurs d'intégrer un calcul d'itinéraire directement sur leur site comme ci-dessous :
Tenez vous au courant des nouveautés en matière d'information voyageurs en vous abonnant à Transid.
L'étiquette dans le métro est un sujet sérieux ! En cas de doute sur l'attitude à adopter, consultez Annie Mole c'est la spécialiste mondiale. Ses conseils couvrent presque tout ce qui peut vous arriver dans le métro et sont illustrés d'anecdotes qui fleurent bon le vécu et l'humour british...
Comment trouver un siège ? Comment monter en premier ?
En quelles circonstances peut-on parler à son voisin ?
Quand faut il céder son siège ?
Pris d'une envie de vomir ? que faire ?
Les conseils de la Nadine de Rotschild du Tube sont ici !
David Assouline de Navteq revient sur les annonces récentes de Navteq et sur les tendances en matière de données géographiques :
le programme Discover Cities destiné à fournir l'ensemble des données nécessaires au guidage des piétons, y compris les informations sur les bus et les métros,
l'émergence de la navigation "in door" à l'intérieur des bâtiments,
La distribution de contenus événementiels : infotrafic bien sûr, mais aussi programmes des grandes manifestations.
Le rachat de Navteq par Nokia n'est sans doute pas pour rien dans cette accélération vers cette nouvelle génération de services que les piétons utiliseront à partir de leurs téléphones ! TeleAtlas, l'autre acteur du marché des données géographiques, racheté par TomTom, n'est pas en reste puisque Linde Vande Velde faisait une présentation lors du congrès IT Trans de Karlsruhe intitulée : Enhanced Digital maps allowing Multi Modal Transport Navigation. Tout cela est excellent, mais pour le moment voici les informations disponibles sur la toute nouvelle version de Nokia Map sur mon N95...
La nouveauté c'est que vous pouvez maintenant taper : "from: ministère des finances, paris to: POPB" et hop, voila le chemin vers votre destination sans avoir besoin de chercher les adresses.
Trom.fr est un mashup très réussi sur le métro parisien et même au delà puisqu'une partie des transports d'Ile de France semble couverte. trom.fr est innovant pour au moins pour trois raisons :
il est très simple d'utilisation et l'internaute "comprend" tout de suite comment ça marche. Il suffit de déplacer (drag and drop) les icones "D" pour départ et "A" pour arrivée. Il fallait y penser, mais faire simple ce n'est pas toujours évident... Sur www.navitia.com, par exemple, beaucoup d'internautes ne "comprennent" pas qu'il suffit de cliquer sur la carte pour désigner les points de départ et d'arrivée...
il propose plusieurs itinéraires "valables", ou "possibles" et laisse à l'Internaute la responsabilité du choix en indiquant un "temps moyen de parcours".
Il ne fait aucune référence aux opérateurs (RATP ou Transilien) ni à l'autorité organisatrice (STIF) et se positionne sur le registre du site "communautaire". Cela fait aussi penser à I-Metro, le génial service de P. Bernard & F. Van Caenegem qui est maintenant disponible sur mobile à i-metro.mobi.
Allez voir trom.fr, comparez avec navitia (navitia est aussi sur google maps, il donne des horaires précis mais pour un seul itinéraire conseillé, il couvre aussi les bus) et dites moi ce que vous en pensez ! En tout cas chapeau à l'auteur Michael Krause et à la communauté (?) SiliconValois qui ont produit ce site.
Pendant ce temps, Google Transit arrive, logiquement, en Europe et pas par la petite porte puiqu'il annonce quatre sites ouverts simultanément : deux en Italie, un en Suisse et un au Royaume Uni. J'ai testé le premier "exemple de recherche" sur Traveline South East, l'itinéraire proposé comprend une correspondance de 11h... En même temps, c'est un début et cela va certainement s'améliorer... Sur Google Transit, on dispose d'une interface identique que vous fassiez une recherche à Florence avec ATAF&Linea ou à Austin Texas avec Capital Metro.
Entre l'interface unique et mondiale de google et celles astucieusement imaginées par des communautés locale, les sites des exploitants et leurs autorités vont devoir se renouveller et proposer des prestations de plus en plus qualitatives, sous peine de voir leurs voyageurs aller s'informer ailleurs.
Le site TransportChaos rassemble et synthétise l'information sur les retards des trains et du métro au Royaume Uni. C'est intéressant, drôle dans la description des cinq niveaux de chaos (attention, humour britannique) et probablement utile puis que le site offre par exemple un flux rss de toutes les perturbations. Ma conclusion est que si les trains et métros anglais ont, sans doute, plus de retards qu'en France, l'information est plus facilement accessible là bas. Il reste des progrés à faire de ce côté ci de la Manche où on attend toujours des flux rss sur les sites des principaux exploitants (RATP, Transilien...) ou sur celui de l'Amivif.
Cliquez sur l'onglet "mymaps", si vous ne disposez pas d'un compte mymaps, créez en un en suivant les instructions, c'est très simple, sinon pensez à vous logger,
Puis cliquez sur ce lien : "metro de Paris", il s'agit d'une mapplet simpliste qui présente les lignes de métro.
Ajoutez là à MyMaps, et voila...
Pour ceux que cela intéresse, l'url de la mapplet est là. Vous pouvez alors poursuivre la personnalisation en ajoutant sur la carte ainsi réalisée des informations "à vous" comme la localisation de vos magasins préférés, de vos implantations commerciales, de vos amis...
Voila, ce n'était pas très compliqué à faire, mais j'y suis arrivé tout seul (avec l'aide de valery35 pour les données) ! et apparemment, c'est un des mapplets populaires en France...
Encore plus simple que Kapten, le GPS sans écran dont nous avions parlé ici, EasyMetros est un petit boitier de calcul d'itinéraire dans le métro parisien, les RER et Tramway.
Je n'ai aucune idée de la validité de ces chiffres, mais je pense que la tendance est là et que l'écomparateur n'est pas nécessairement ni durablement l'allié du bus. Certains lecteurs auront certainement des idées beaucoup plus précises sur la question, qu'ils n'hésitent pas à s'exprimé dans les commentaires...
Je suis convaincu que ces "mashups internes" vont se développer et se révéler d'une grande utilité pour les voyageurs comme pour les exploitants eux mêmes.
Pendant ce temps, Google Transit arrive, logiquement, en Europe et pas par la petite porte puiqu'il annonce quatre sites ouverts simultanément : deux en Italie, un en Suisse et un au Royaume Uni.
Voila, ce n'était pas très compliqué à faire, mais j'y suis arrivé tout seul (avec l'aide de valery35 pour les données) ! et apparemment, c'est un des mapplets populaires en France...
