Visualiser les zones encombrées : Traffic in Lisbon

Le projet CityMotion du MIT Portugal porte sur les techniques de fusion de données pour les consommateurs, les opérateurs et les planificateurs de mobilités. Dans ce cadre, Pedro M. Cruz nous propose un superbe travail de visualisation des données de trafic à Lisbonne. Les traces de 1500 véhicules circulant pendant un mois alimente cette vidéos de quelques secondes qui permet d'identifier les zones ou la circulation est dense (lumineuse), lente (rouge) ou rapide (vert).
Voila qui illustre parfaitement un des enjeux de la collecte des données de mobilité. Pour produire cette vidéo, des données "personnelles sensibles" ont été agrégées et compressées. Si le résultat est dépersonnalisé, mais la matière première est "personnelle". Il faudra trouver les conditions techniques, sociales et législatives pour permettre ce partage de données privées si nous souhaitons exploiter plus symptomatiquement toutes ces traces.

Décisions d'entreprises : êtes vous plutôt Data ou plutôt Hippo ?

J'emprunte cette question à Hal Varian dans la vidéo ci-dessous. Hal Varian est économiste. Il travaille notamment sur les apports économiques des transactions informatiques. Sur Internet tout, ou presque, peut être mesuré, analysé, comparé et optimisé. Logiquement, la diffusion d'internet dans les processus d'entreprise devrait donner lieu à un renouveau de l'analyse quantitative. Mais cette opportunité est souvent ignorée au profit de mode de décision plus... traditionnels !

D'où la question : la prise de décision dans votre entreprise s'appuie-t-elle plutôt sur des Data : des données, des tests... bref du quantitatif ou sur des Hippos ? Les Hippos sont les Highly Paid Person Opinions, c'est à dire les opinions des personnes bien payées ! Typiquement celle de votre patron ! Au delà de cette boutade, Hal Varian aborde plusieurs points fondamentaux dont chacun mériterai un exposé spécifique :

• Le rôle de l'immatériel dans l'accélération de l'innovation,
• Les 4 apports des échanges informatisés : 
• De meilleurs contrats : plus d'information permet d'affiner l'offre et de proposer des contrats mieux adaptés. Après des exemples historiques, Hal évoque des contrats d'assurance automobiles qui prendraient en compte la vitesse à laquelle les clients conduisent, ou les évolutions constatées sur le marché de la location des vidéos.
• La possibilité d'extraire et d'analyser des données bien au delà de la "comptabilité" traditionnellement associée au contrat. C'est là qu'il évoque les Data et les Hypos.
• La possibilité d'expérimenter de façon continue et contrôlée, il explique que Google et Bing font continuellement évoluer leurs algorithmes en s'appuyant sur les résultats de plusieurs milliers d'expérimentations très limitées effectuées chaque année sur un petit pourcentage des internautes.
• La personnalisation : c'est la possibilité de proposer une offre différente à chaque client, mais aussi d'analyser les comportements qui en résultent. Hal n'élude pas la question de la protection de la vie privée, mais il l'aborde sous un angle... économique !

Bref, food for thought comme disent les anglo-saxons ! la déclinaison de ces réflexions dans le domaine du transport public, à l'heure où les titres de transports (les "contrats") se dématérialisent, ouvre notamment les propositions suivantes :

• des meilleurs contrats : des titres de transports flexibles en fonction des heures et des itinéraires, une sorte de yield management pour le transport public,
• mieux exploiter les données : au delà des données d'offres dont on a déjà parlé, beaucoup d'autres données mériteraient d'être analysées. Peu de choses sont faites des masses de demandes d'itinéraires quotidiennement soumises par les internautes sur les sites des exploitants... Qu'en sera-t-il des données issues de la dématérialisation des titres de transports ?
• l'expérimentation et l'amélioration continue des produits d'information est une pratique à adopter, au moins pour les réseaux les plus importants. De nouveau pourquoi ne pas la transposer dans le domaine de la distribution ?
• la personnalisation des offres devient, elle aussi possible, avec le développement de la vente en ligne et l'avènement des titres sur téléphones portables.

D'autres idées ? 

Cartographie et réalité augmentée, Microsoft entrera-t-il en gare ?

Voici une superbe vidéo dans laquelle Blaise Aguera y Arcas présente les avancées de Microsoft en matière de cartographie. Elle vaut le coup d'être regardée car :

• Blaise est un véritable "showman" (on en avait déjà parlé en 2007 à propos de Photosynth),
• les fonctionnalités présentées sont spectaculaires : extrême fluidité du zoom, modèles 3D réalistes, réutilisation des photos géolocalisées de Flickr dans "streetview", carte astrale dans le ciel...

Pour moi, le clou de la démonstration est le passage où l'image rentre à l'intérieur du bâtiment (4 minutes après le début). Il donne un aperçu de ce que sera la cartographie 3D "indoor".... Puis une vidéo "live" est incrustée dans la carte (5 minutes après le début)...

Ces deux fonctions spectaculaires s'appliqueront directement à l'information des voyageurs.

Les représentations 3D immersives des gares sont techniquement faisables dès maintenant, elles pourraient être accessibles en ligne à partir, par exemple, des cartes interactives type Bing, Google ou Mappy. Elles pourront, en outre, intégrer des éléments dynamiques comme des afficheurs (prochains départs) où les trains à quais seront mis à jour en temps réel... Dans des lieux aussi fréquentés que les grandes gares, elles trouveront facilement leur business model, par exemple en intégrant un peu de publicité pour les boutiques de la gare !

Les vidéos du Geointalk2010 sont en ligne

Audrey Malherbe et Renaud Euvrard, les deux auteurs de GeoInWeb mettent en ligne les vidéos et les présentations de de la conférence GeoInTalk 2010 première du genre.

J'ai eu la chance de pouvoir y parler de... transport public bien sûr ! et plus précisément des données du transport public. Je vous copie la vidéo de mon speech, le son est un peu faible mais avec de bons haut parleurs on entend.

Je vous recommande les interventions des autres intervenants qui éclairent des sujets divers : "le pouls de la ville et les maitrises d'usage" de Philippe Gargov, Business Intelligence et GeoSpatial de Luc Vaillancourt...

GeoInTalk 2010 : Y. Le Tilly : "Données de transport public"
envoyé par GeoInWeb. -

Visualisation dynamique de l'offre de transport public

La vidéo ci dessous permet de visualiser une journée de transports publics à Washington DC. Cette visualisation inhabituelle de l'offre est intéressante en soi, mais c'est aussi un exemple de l'intérêt du format GTFS qui permet aux autorités organisatrices de diffuser une description simple de l'offre de transport public de façon ouverte (voir les autres articles de la catégorie "open" sur ce blog).

Les développeurs s'en saisissent et cette vidéo est un exemple parmi d'autres de ce à quoi ils arrivent ! La réalisation est, en général, portable d'un territoire à l'autre.

Ce travail est produit par Rahul Nair sur l'outil de visualisation processing. Via le toujours passionnant UrbanTick.

Cet article vous a plu ? recevez les suivants par mail :

News cartographiques : OSM, Google et Carto 3D...

Je vous transmets, "sans transition" comme on dit à la télé, quatre brèves cartographiques toutes assez spectaculaires !

Primo : la couverture d'Open Street Map sur la France a progressé brutalement il y a quelques jours grâce à l'apport ou plutôt l'import de "corine land cover" qui renseigne sur l'occupation des sols. Le résultat est assez bluffant allez vérifier sur OSM ! Par exemple du côté de Guéret c'est très vert... Plus d'info sur ReLucBlog.

Secundo : Google Maps annonce qu'il peut dorénavant se passer de TeleAtlas aux Etats Unis. Cela veut dire que Google collecte suffisamment de données géographiques pour tenir à jour lui même ses cartes.

Tertio : Ordnance Survey, l'équivalent de l'IGN au Royaume Uni, propose une démo de cartographie 3D "haute définition". Voyez la vidéo ci_dessous. C'est à Bournemouth... et si vous allez sur la plage n'oubliez pas votre maillot de bain !


Quatro :Google (encore) propose aux internautes de contribuer à l'élaboration d'une carto 3D dans 50 villes dans le monde... et notamment à Lyon et à Marseille ! La vidéo est dessous et les informations complémentaires ici. C'est moins beau que ce que fait Ordnance Survey mais cela risque d'aller beaucoup plus vite... et de couter beaucoup moins cher !

PUMA de Segway : un nouveau deux roues électrique

Voici une spectaculaire video du projet PUMA pour : Personal Urban Mobility & Accessibility. C'est une version carrossée du Segway dans laquelle le conducteur est assis. 

Développé avec General Motors les performances indiquées sont de 40Km/h et de 40Km d'autonomie. Cela me suffirait pour aller travailler ! 

Reste à savoir combien il coûte, si il est homologué et combien coûte l'assurance pour l'utiliser sur route !

Eyes-free : téléphonez sans regarder avec Android

Eyes-free est une initiative open source proposant une interface tactile pour les téléphones équipés d'Android le système d'exploitation de Google pour les mobiles. Les vidéos de démonstration sont un peu laborieuses, mais l'idée est simple. Pour saisir des numéros,  l'écran tactile interprète non pas la position de votre doigt (position absolue), mais les mouvements (position relative par rapport au 5 d'un clavier normal) :

• doigt posé sur l'écran et immobile = 5
  
• mouvement vers le haut = 2
  
• mouvement vers le bas = 8
  
• à gauche = 4
  
• à droite = 7
  
• en biais vers le haut à gauche = 1
  
• etc...
  

Intéressant ? Je ne sais pas... J'espère surtout que les interfaces vocales vont continuer à progresser et qu'on pourra bientôt commander efficacement ses interfaces à la voix. 

Pendant que j'y suis, et surtout parce qu'elle est drôle, voici une vidéo d'une interface expérimentale à "commande faciale" pour le navigateur Opera. Je n'y crois pas trop non plus mais elle est hilarante !

Homer Simpson à la SNCF : un premier avril pour Facebook

Pour le 1er avril, la SNCF a embauché Homer Simpson, ou plutôt sa voix française, pour réaliser des annonces en gare. 

Un clin d'oeil malin et réussi au 140 000 membres du groupe Facebook : Pétition pour mettre la voix d'Homer comme annonce dans les gares SNCF.

Peut être l'avez vous croisé dans une gare SNCF ? Si vous l'avez raté vous pouvez le retrouver sur Youtube ci dessous ou ici.

Utilisez les mécanismes du jeu pour vos applications

Je suis occupé en ce moment, ce ne sont pas les sujets qui manquent puisque les initiatives en matière d'information et d'inovation dans le transport public se multiplient, mais le temps. 

En attendant de rattraper, peut être, ce retard, je vous passe une vidéo passionante (une heure quand même) sur l'intérêt des mécanismes du jeu pour améliorer vos applications et développer une "architecture social".
Après quelques définitions, Amy Jo Kim, CEO de Shufflebrain et conseil de sites comme Yahoo ou eBay présente rapidement les caractéristiques de base du jeu :

• la notion de collection : les joueurs/utilisateurs doivent pouvoir collecter des objets, des cartes par exemple dans le monde réel, ou des "amis" sur les sites sociaux, des "pouvoirs" sur les jeux de rôle, ce mécanisme de quête est un puissant facteur de fidélisation,
  
• la notion de "point" que les joueurs/utilisateurs doivent pouvoir accumuler. Ces points peuvent être attribués par l'application de façon déterministe (game points) et permettre d'évaluer les "collections", ou alloués par les autres joueurs (social points). Ils permettent de classer les joueurs et de distinguer les meilleurs.
  
• le feedback, c'est à dire un signal émis par l'application ou par les autres joueurs et qui va solliciter le joueur. Il s'agit par exemple de commentaires, de "poke", de notations...
  
• Les mécanisme de feedback suscitent souvent des réponses : échanges de commentaires, de liens... et des mécanismes d'échange plus complexes : cadeaux virtuels... peuvent être mis en place pour augmenter l'engagement des joueurs. 
  

Elle pointe ensuite quelques tendances des sites communautaires :

• l'accessibilité : les services doivent être faciles à utiliser et à découvrir,
  
• le possibilité d'être "recombiné" : les sites doivent, au minimum pouvoir être largement personnalisés, au mieux proposer des API ouvertes et permettre des mashups,
  
• Ils doivent permettre la syndication sur d'autres sites.
  

Tout cela a l'air simple, mais dans la compétition pour l'audience et l'engagement des utilisateurs, quels mécanismes, parmi ceux évoqués par Amy Jo Kim utilisez vous sur vos sites et vos applications informatiques ? 

La video me rappelle aussi cet article sur Luis Von Ahn et l'utilisation de jeux pour faire produire les internautes.

Amy Jo Kim twitte ici et blogue là.

Bonne année à jaccede !

L'association Jaccede envoie ses voeux sous la forme d'une vidéo sympa qui revient sur les journées de l'accessibilité organisées dans différentes régions. 
C'est l'occasion de constater qu'elle a fait du chemin depuis la première fois qu'on en a parlé ici. Il y a maintenant plus de 7 600 lieux inscrits. Il existe maintenant une "fiche lieu" à remplir sur le site pour documenter l'accessibilité. Il peut, sans doute, inspirer les gens qui travaillent sur le recueil de l'information dans les pôles d'échanges. Il reste du travail, seulement 7 gares sont listées, voici, par exemple, la fiche de la gare de Lille Europe. 

Bonne Année 2009
envoyé par jaccede

Bicycle Kitchen : le vélo aux petits oignons !

Une vidéo sur une initiative intéressante :un atelier communautaire de réparation de vélos à San Francisco.
Il en existe peut être plus près d'ici, mais les connaissez vous ?

Cartes d'hier, d'aujourd'hui et de demain

Voici deux exemples de visualisation cartographiques innovantes et qui, a priori n'ont rien à voir.

Hier

La première est un "gif animé" permettant de visualiser l'avancement de la couverture de Paris dans Open Street Maps entre 2005 et 2008. Open Street Map continue à progresser comme en témoigne leurs statistiques de croissance.

Aujourd'hui

La seconde est une vidéo réalisée par Orange et FaberNovel. Elle représente l'activité des mobiles dans Paris le jour de la fête de la musique cette année (aujourd'hui). Elle est disponible avec plusieurs autres du même genre sur le site Urban Mobs, dont une témoignant de l'usage du mobile dans le métro !

Urban Mobs - Paris handovers 2
envoyé par QNTV

Demain

Mises côte à côte, elles donnent un aperçu de ce que sera l'information géographique demain. On peut imaginer, en superposant les deux représentations, un jour où Open Street Map sera mis à jour en continu par les traces d'un grand nombre de voyageurs. C'est en tout cas ce que visent Tele Atlas et Tomtom avec Mapshare. Ce nouveau service permet de mettre à jour les bases géographiques de Tele Atlas à partir des GPS de Tomtom (voir par exemple cet article).

Voila qui devrait nous permettre de disposer de cartes à jour pour ne pas dire "du jour".

Ecrans pour les trains, les gares et les tunnels...

Le digital signage ou l'affichage dynamique c'est l'art de mettre des images numériques dans les lieux publics. Il s'agit en général d'écrans publicitaires et informatifs. Mais pour retenir l'attention des passants, les annonceurs innovent en proposant par exemple de l'affichage jusque dans les tunnels du métro ou sur les façades des batiments.

La vidéo ci-dessous propose, par exemple, une compilation des réalisations de la société canadienne SideTrack pour les métros de Londres et de San Francisco notamment.

Dans un registre plus classique, les transports publics offrent un marché de choix pour les vendeurs de bornes, d'écrans et autres supports numériques comme illustré par ces annonces récentes :

• à Paris : 400 écrans dans le métro parisien sont mis en place par la RATP. La région et la SNCF investissent 24 millions € pour le réseau d'affichage dynamique des nouveaux trains Franciliens.
  
• mais aussi à New York où la station Time Square semble devenir un véritable laboratoire de la publicité dans les transports,
  
• et même à Moscou.

Pendant ce temps, même Google et Mappy utilisent le métro pour faire de la publicité "classique" pour leurs services en ligne !

En ce qui me concerne, je me réjouis de cette boulémie d'écrans et de supports physiques, mais j'aimerai que les contenus et les services d'information ne soient pas oubliés... 

Les supports physiques, aussi spectaculaires qu'ils puissent être, sont couteux à installer et à maintenir.

Chaque écran ne profite qu'à quelques voyageurs pendant quelques instants, mais s'imposent à tous sans aucun ciblage ! 

La vidéo ci-dessous démarre par une spectaculaire démonstration de réalité augmentée. Elle montre que le portable devrait constituer une puissante alternative aux systèmes d'affichage physiques !

Alors, êtes vous plutôt pour l'affichage dynamique ou pour les écrans personnels ? 

Crise aux US : hausse du crédit et de l'essence sans transport public

Je vous signale une intéressante émission américaine sur les liens entre la crise du crédit, la hausse du carburant et l'absence de transport public dans certaines régions américaines. 

Intitulé "driven to despair", c'est à dire "conduits aux désespoir", elle présente le témoignage poignant d'une famille moyenne habitant les exburbs (banlieues lointaines) de San Diego. 

Coincée par l'augmentation de leur crédit immobilier et celle de l'essence nécessaire pour aller travailler en ville, la situation du couple semble inextricable. Leur cas n'est pas isolé comme en témoigne de nombreuses maisons vides dans leur quartier.

Los Angeles urban sprawl
Originally uploaded by scottbraut

Le reportage se poursuit par un interview d'une des défenseurs du transport public qui expliquent comment le train a progressivement disparu en Californie du sud. Elle insiste aussi sur l'importance des facteurs culturels qui font que les transports publics restent mal connotés. Les verbatims sont excellentes :

• "quand vous prenez le transport public les gens s'imaginent que vous buvez et qu'on vous a retiré votre permis..." (à 11.30 sur le curseur temps),
  
• ou "je n'ai jamais pris le bus... Je n'ai jamais été obligé à le faire." (à 4.30).
  

Les positions des démocrates : Obama : pro ferroviaire et Schwarzenegger, qui vient de signer l'anti-sprawl act sont rappelées, mais le reportage montre que beaucoup reste à faire pour rallier l'ensemble des américains. 

De la réalité augmentée à l'architecture augmentée

Une vidéo qui illustre la puissance des techniques de réalités augmentées losqu'elles sont appliquées à l'architecture et à l'animation de l'espaces public.
La vocation de l'animation est artistique comme celle d'autres réalisations du même auteur Pablo Valbuena. Reste à imaginer ce que ces techniques, dont nous avions déjà parlée ici et là, pourraient apporter pour informer les passants et les voyageurs dans les gares et les pôles d'échanges...

Pablo Valbuena: Augmented Space @ TodaysArt 2008 from casper on Vimeo.
Via Digital Urban.

Britain from above : Traces GPS sur BBC 1

Une petite bande annonce pour une émission de la BBC qui intéressera les fans de "reality mining".
Reality mining c'est l'exploration du monde réel à travers des techniques de collecte et de visualisation de données numériques.

Ainsi on visualise les traces GPS du trafic maritime en Manche, du trafic aérien au dessus du Royaume Uni et des taxis londoniens. L'activité du réseau téléphonique national est aussi présentée et on peut voir l'Angleterre s'éveiller ! Il ne manque que les bus, les trains ou les vélos en libre service...

Trackmania et la congestion urbaine

Un clip spectaculaire qui peut choquer les lecteurs de ce blog, fan de transport public !
Ne craignez rien ce n'est qu'une simulation ! Elle superpose 1000 trajectoires jouées sur le jeux vidéo TrackMania.
Ce n'est pas uniquement spectaculaire, c'est aussi un exemple de la convergence entre les univers du jeu, du cinéma et de la simulation en général.

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Dash : un GPS ouvert pour une navigation 2.0 !

Le fabriquant de GPS communiquant Dash, dont on avait parlé ici, annonce qu'il rend ses API publiques. Cela permet à des tiers d'enrichir le contenu du GPS avec des données et des services innovants. A titre d'exemple, cinq applications sont présentées sur le blog de Dash :

1. “Coldwell Banker Home Search” vous propose une sélection de maisons en vente dans les environs et vous guide vers elles.
2. “myFUNAMBOL Calendar” importe vos rendez vous à partir de vos agendas en ligne et vous guide vers les emplacements, (voir la vidéo ci dessous).
3. "What’s that tune? Mediaguide" reconnait le titre des trois dernières chansons passées à la radio.
4. “Trapster® Find Traps Now” qui permet au conducteur de signaler un radar et d'alerter automatiquement les heureux propriétaires de Dash qui se trouvent dans les environs...
5. MyWeatherBug permet un accès immédiat aux prévisions météorologiques locales détaillées.

Cette approche est intéressante et ouvre de belles perspectives y compris pour des services d'information sur le transport public, les parcs de stationnement, les vélos en libre services.... Il semble que l'ergonomie des applications ne soit pas toujours adaptée à une utilisation pendant la conduite, mais Dash, qui n'est pas encore distribué en France, va continuer à améliorer son offre.

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Rejseplanen : transport public et design danois

Rejseplanen est le site d'information multimodale danois. Il est réalisé par l'entreprise du même nom, filiale de l'opérateur ferroviaire et financée conjointement par tous les exploitants de transport public du pays. Je trouve le site très réussi et intéressant à plus d'un titre :

1. Le site est simplement efficace : les fonctions de recherche sont immédiatement accessibles, il suffit de remplir deux champs et rechercher... Rejseplanen a gagné, en 2007, le prix du meilleurs site "public" danois. Une résolution orthographique propose les adresses et les noms d'arrêts correspondant aux premières lettres saisies comme sur Destineo ou sur le site du Stif. Pour ceux qui sont pressés, les recherches précédentes sont mémorisées et vous pouvez les retrouver en un clic...
2. De nombreuses fonctions avancées sont disponibles sous l'onglet "expand your search": sélection des modes, possibilité d'emporter un vélo dans les transports...
   
3. La signature de Rejseplanen est très belle, j'aime bien l'idée d'utiliser les symboles des différents modes comme "marque" pour le site. Avec une signature aussi belle, le designer a résisté à la tentation de farcir le site de "marques" et de "logos" et le site reste très pur.
   
4. Le site est totalement multimodale et propose une couverture nationale. Cela facilite l'accès aux transports publics en particulier pour les touristes !
5. Il existe une version mobile, malheureusement uniquement en danois...
6. Une page downloads propose de télécharger des gadgets de recherche d'itinéraires et de présentation des prochains départs aux formats IGoogle, Microsoft Live, Mac et Vista...
7. Pour finir, une pub dédiée au site, qui fait la promotion de la fonction d'adresse à adresse est très drôle...

Les résultats sont là : 800 000 visiteurs uniques par mois, 6 millions de recherche d'itinéraires chaque mois...
Les points d'amélioration sont, à mon avis, la cartographie et l'information en situation perturbée. Destineo, le site d'information multimodale en Pays de la Loire, propose sur ce dernier point, des fonctions de mise sous surveillance des itinéraires qui pourraient inspirer Rejseplanen.
(nota : Canal TP, que je dirige, participe à la réalisation de plusieurs sites d'information multimodale dont Destineo et transport-idf.com).

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