Le blog de Yann Le Tilly sur l'écomobilité urbaine et l'innovation dans les transports publics.
Twitter coince l'Eurostar...
Multitouch pour les interfaces de vente de la SNCF
TER GPS Trafic : l'info TER géolocalisée et temps réel
- l'application ne fonctionne, pour le moment que sur les téléphones Windows Mobile, et que je suis un fan de Nokia...
- l'application renseigne sur les TER, et j'habite en Ile de France !
Je suis donc réduit à attendre que des utilisateurs du TER et de téléphones Windows témoignent...
TER GPS Trafic, informé en mobilité
Si vous n'avez pas de téléphone, pas de GPS dans votre téléphone, ou pas de TER à portée de la main, vous pouvez toujours aller sur la page de présentation des services mobiles du TER ou directement sur les pages optimisées pour les mobiles : www.termobile.fr. Vous y trouverez notamment du calcul d'itinéraires et des informations sur les prochains départs.
Horaires des trains dans vos agendas outlook, yahoo ou google...

Une fois que vous avez cliqué sur le lien, vous intégrez directement le trajet dans votre agenda, par exemple yahoo dans l'exemple ci-dessous :

Des itinéraires nationaux en transport public sur voyages-sncf.com
Voyages-sncf.com propose aux internautes de tester « Mon Itinéraire Porte @ Porte », le nouveau service qui permet d’organiser son voyage de porte à porte, c'est-à-dire de son adresse de départ à celle de son arrivée, et qui sera lancé fin 2009.http://porteaporte.voyages-
Aujourd’hui, l’offre locale de transport est diffusée de façon différente d’une région à une autre. Il est actuellement plus simple de préparer son itinéraire « voiture » que son itinéraire transport public.
Mon itinéraire Porte @ Porte est proposé en version beta, sur les agglomérations de Paris, Lille, Lyon et Rennes. C’est un service d’information national sur le transport public (bus, tram, métro, grandes lignes).
L’objectif : promouvoir l’offre de transport public grâce à une solution nationale.
Les données sont collectées au niveau local : Les Autorités Organisatrices des transports ou transporteurs contribuent directement ; ces données sont assemblées (mise en cohérence, contrôle qualités…) ; un service de recherche d’itinéraire traite les questions des voyageurs (données + logiciel + infrastructure technique).
« Mon Itinéraire Porte @ Porte », est un service d’information sur la mobilité en milieu urbain qui permet sur une sélection de destinations:
¡ D’obtenir une information multimodale complète pour leur voyage :
• Itinéraire combinant plusieurs modes de transport public urbain (métro, bus, tram etc.) + Marche à pied
• Heure de départ, heure d’arrivée, durée totale, nombre de correspondances, temps de marche à pied…
¡ De définir son mode de déplacement :
• le plus rapide, le moins de correspondance etc.
¡ En pré-acheminement (trajet pour se rendre à la gare) et en post acheminement (trajet à l’arrivée)
¡ Sur une sélection de destinations : Régions Ile de France, Lille, Lyon, Rennes disponible
Sur le plan national, un service transactionnel qui propose un trajet Train avec :
¡ Identification des gares SNCF les plus proches d’une adresse donnée et désambiguïsation des adresses
¡ Détermination du segment Train vendable,
¡ Disponibilités des trains SNCF et tarifs existants (usage de cartes commerciales)
¡ Réservation et Achat du billet de train associé
Un service qui restitue l’ensemble de l’information (horaires, tarifaires)
¡ Graphiquement sur une carte interactive
¡ Au format d’une feuille de route
• impression papier disponible + envoi de l’itinéraire par email
¡ Visuellement avec des plan de villes
• Avec en prime des informations signalétiques sur la gare, incrustées dans des infobulles
Ce nouveau service Mon itinéraire Porte @ Porte entend couvrir progressivement l’ensemble des réseaux de transport public qui sillonnent le territoire français.
Comment ça marche…
1. L’internaute saisit ses souhaits de voyage
¡ Il saisit des adresses précises de départ et d’arrivée, ainsi que les jours et heure de départ.
¡ Au minimum une origine et une destination, de manière à lui proposer ensuite les Gares les plus proches
¡ En critères avancés de saisie des souhaits
¡ Définir son mode de déplacement : le plus rapide, le moins de correspondance etc.
¡ Définir ses préférences Train
2. Mon itinéraire porte@porte propose alors 3 solutions de trajets de bout en bout comprenant :
¡ son itinéraire en transport en commun pour rejoindre la gare de départ,
¡ un trajet en train qu’il aura la possibilité de réserver et payer,
¡ son itinéraire en transport en commun à l’arrivée.
Avec une information multimodale complète pour le voyage :
¡ combinant plusieurs modes de transport public urbain (métro, bus, tram etc.) + Marche à pied
¡ Heure de départ /d’arrivée, durée totale, nombre de correspondances, temps de marche à pied…
¡ Avec la proposition d’un trajet Train
¡ Identification des gares SNCF les plus proches
¡ Détermination du segment Train vendable,
¡ Disponibilités des trains SNCF et tarifs existants (usage de cartes commerciales)
3. Après avoir sélectionné un itinéraire, l’internaute consulte le détail du parcours
- Pré acheminement
- Trajet en train
- Post acheminement
Dans ce projet Canal TP [dont je suis Directeur Général] est partenaire de voyages-sncf.com pour le calcul d'itinéraire en transport public. Je suis, donc, particulièrement à l'écoute de vos commentaires constructifs !
Homer Simpson à la SNCF : un premier avril pour Facebook
Bonne année à jaccede !
C'est l'occasion de constater qu'elle a fait du chemin depuis la première fois qu'on en a parlé ici. Il y a maintenant plus de 7 600 lieux inscrits. Il existe maintenant une "fiche lieu" à remplir sur le site pour documenter l'accessibilité. Il peut, sans doute, inspirer les gens qui travaillent sur le recueil de l'information dans les pôles d'échanges. Il reste du travail, seulement 7 gares sont listées, voici, par exemple, la fiche de la gare de Lille Europe.
Des informations pour les voyageurs de la Ligne Aix-Marseille
- l'ouverture d'un blog de ligne : www.maligne-ter.com/aix-marseille,
- la mise en ligne d'un site dédié qui propose des services d'information pour les voyageursde la ligne,
- la mise en place d'une régie de ligne pour gérer l'ensemble des moyens d'informations y compris les afficheurs légers.
Le 118 000 ne donne pas le numéro d'une gare !
J'ai trouvé cela étrange car à ma connaissance les numéros des gares ne sont plus dans l'annuaire depuis déjà quelques années... Vérification effectuée pour la gare de Chaville, le 118 000 vous oriente vers le 36 35... Tout simplement !
J'ai trouvé cette pub déceptive et pourrie et ai décidé de bannir un annonceur de Transid pour la première fois dans l'histoire du blog... Dites moi si ces pubs continuent à apparaitre (il semble qu'il faille quelques heures avant que l'interdiction ne soit effective).
Modèles 3D des gares de Strasbourg, Nice, Reims...
Bollore amène l'Internet dans les TGV, Microsoft dans les bus
Alors que Bollore et de la SNCF créent une co-entreprise pour un portail de service (via silicon.fr), Microsoft research publie un article scientifique sur un protocole permettant d'améliorer les liaisons de données dans des bus en mouvement...
Je rappelle que c'est aussi une des fonctions de Gears (on en avait parlé ici) que de permettre l'utilisation du browser sur certains sites même quand la liaison Internet est interrompue.
Bref, encore un peu de patience et on pourra peut être bientôt surfer dans le RER...
Widget et rss sur l'info en situations perturbées pour le TER
Autres nouveautés, l'apparition de deux flux rss pour chaque région, l'un donnant les travaux l'autre les principales informations voyageurs. Ils sont par exemple ici.
Le widget est beau et s'installe facilement, pour ceux qui auraient du mal il y a une aide en ligne.
IFeedgood a réalisé de son côté une vidéo sur DailyMotion où il explique, à juste titre, qu'il ne s'agit pas, au moins dans la version windows d'un widget (au sens Vista) mais plutôt d'un programme (.exe). Il donne aussi quelques idées judicieuses pour la suite. Chacune d'elle mérite d'être creusée et vous en aurez peut être d'autres !
C'est l'occasion que j'attendais pour vous poser des questions en ligne avec présentation des résultats en direct ci-dessous... Si vous voulez participer cliquez ici.
Information trafic sur Transilien, Microsoft Live et Google
Ce qui est amusant c'est que on parle de Google ici, là et encore là. Mais de Microsoft Live search maps qui vient d'introduire un système similaire basé sur une technologie avancée dite Clearflow presque nul part (ici)... Pourquoi ?Une carte des TGV et des retards en temps réel
Le site est emblématique des "Mashups". Il est clairement "non officiel", il s'appuit sur GoogleMaps, il est référencé dans programmableweb, l'annuaire mondial des mashups (NAViTiA y figure aussi).
Les données d'origines, heures de départ et retards éventuels, viennent de "gares en mouvement", le site officiel lui de la direction des gares de la SNCF. Elles sont récupérées grâce à Dapper, un outil de site scrapping, dont nous avions parlé ici. Un fois ces données capturées, un sérieux travail reste à faire pour visualiser les TGV en mouvement et extrapoler leur position entre deux arrêts... Ce travail est largement expliqué dans un tutorial à l'usage d'autres amateurs qui souhaiteraient compléter la carte avec d'autres réseaux.
Olivier est visiblement un créateur de mashup expérimenté puisqu'il propose une dizaine de projets assez sophistiqués et dix conseils pour réussir ses mashups.
SocioCyberSquatteurs pour la SNCF, Keolis... et les autres
L'authenticité des profils est aussi une question importante, comme en témoigne la mésaventure de Seth Godin, "gourou" du web2.0 et inventeur de la "longue traine". Son nom est utilisé par un internaute squatter anonyme sur Twitter. 1400 abonnés à ce flux Twitter se sont faits piéger !
Cela ne se limite pas aux individus, SNCF est squattée sur Youtube et blogger, et Keolis a un look rap sur myspace. Pour ne donner qu'un petit échantillon que vous pourrez m'aider à compléter...
Afficheurs légers en test dans les gares TER
Mais le plus remarquable, compte tenu des enjeux de déploiement (800 gares TER) est :
- qu'ils sont rapides à déployer puisqu'ils utilisent des réseaux sans fil,
- et faciles à configurer, qu'il s'agisse d'informations en situations normales ou perturbées, en contexte mono ou multimodal, voire d'informations commerciales: ici le numéro de téléphone de contact TER...
[N.B. Cet afficheur est fabriqué par Cotep, l'interface graphique est réalisée par Actigraph, les informations affichées sont issues de NAViTiA produit par Canal TP, dont je suis directeur général].
Billet SNCF sur mobile : premiers enseignements
L'article de Vunet est là.
RATP et SNCF sur Facebook
Facebook est le premier réseau social au monde. Il se décrit comme une "infrastructure sociale" (social utility) permettant d'être en relation avec vos amis et avec les gens avec lesquels vous vivez, travaillez ou étudiez...Il rassemble aujourd'hui 58 millions d'utilisateurs actifs. Ce chiffre augmente 3% par... semaine et double en 6 mois !
Sur Facebook comme ailleurs, on constate que les transports publics font parler d'eux et constituent un vecteur de relations sociales.
Voici quelques exemples de ce que vous pouvez trouver sur Facebook à mi décembre 2007 (pour accéder aux liens vous devrez vous inscrire, cela ne prend que quelques secondes) :
- Plus de 500 personnes ont mentionné la SNCF dans leur profil, contre 238 pour la RATP (dont 168 salariés).
- Il n'y a, pour l'instant, qu'une seule application. Elle est dédiée à la RATP et permet de partager ses stations préférées et les lignes que vous utilisez avec vos "amis".
- 270 "groupes" mentionnent la SNCF (185 côté RATP). Lors des grèves les groupes de voyageurs dépités se sont multipliés, les noms d'oiseaux et les appels à l'automatisation des rames aussi... Dans un autre genre, "non à l'arrêt qui dure 3 plombes à Kléber" rassemble 93 sympathisants.
- 10 événements à venir concernent la SNCF, dont l'expo SNCF au Grand Palais, présentée sur Facebook par Daphné Paret. Il y a 11 événements côté RATP dont une "soirée" organisée hier soir sur la ligne 6. Cela a dû enchanter les services de sécurité (87 personnes avaient confirmé leur intention de s'y rendre)...
Thibaud et René, bloggers des lignes TER
Il s'agit d'une initiative pilote, assez (très ?) discrète de la SNCF consistant à proposer aux responsables de ligne TER de tenir un blog d'information et de discussion avec leurs voyageurs. J'ai parcouru ces deux blogs pionniers avec plaisir. On y trouve des informations intéressantes pour les voyageurs et un "autre regard" sur nos transports du quotidien. Un exemple de post informatif sur les coulisses de l'information : ici. Au delà du cadre institutionnel, les deux auteurs s'expriment de façon très personnelle et leur blogs sont aussi différents que leur looks...
J'ai intégré les blogs dans le "moteur de recherche du transport public"... dans la catégorie sites officiels, même si la passion transparait aussi bien dans les sujet traités que dans les heures de publication. Bravo aux deux auteurs et longue vie aux blogs de ligne du TER.
