Stress dans les transports

Le "stress dans les transports" est le mot clé de la fin de la semaine dernière. A l'origine, un manifeste du cabinet Technologia largement reprise dans la presse et les médias.

10 propositions sont formulées ; elles portent sur la création d'un observatoire du stress dans les "transports en commun", et sur une prise en compte plus systématique des modalités d'accès des salariés à leur lieux de travail. Curieusement, rien sur le stress des automobilistes...

En cette période de campagne électoral le thème du stress risque de trouver plus d'écho que celui de l'ouverture des données publiques. Pourtant, des données ouvertes ne peuvent que faciliter le développement d'études, de processus et d'outils permettant aux entreprises d'appréhender et d'accompagner les difficultés de mobilité de leurs salariés.

Je vous glisse, ci dessous, un extrait du 13heures sur le sujet avec, en fin d'extrait, une intervention de Bruno Marzloff (groupe Chronos) qui évoque les causes et les pistes de solution sur ce sujet.

A propos de solutions, le télétravail se développe lentement mais sûrement. Je suis récemment tombé sur cette information que je vous livre "telle que" : la société américaine Fuentek se parler d'elle, ses 40 salariés télé-travaillent tous, sans exception... Et vous ?

Twitter coince l'Eurostar...

Vous avez certainement entendu parlé du désastreux WE d'Eurostar qui vient de faire la Une des médias.

Certains épiloguent sur les causes techniques de ces incidents, d'autres plaignent les malheureux passagers, d'autres recherchent des responsables... Pour ma part, je parcours ce qui se dit de cette affaire sur Internet.

Le premier point notable est la résonance de cette crise en ligne, à mon avis sans précédent en particulier sur les médias "sociaux".

Voici une représentation de l'utilisation du "mot clé" eurostar (en rouge) comparé à "copenhagen" en bleu sur twitter :

Un article de Techcrunch Europe, est publié samedi matin sur ce blog qui annonce 15 000 abonnés. Dimanche soir, il a suscité 92 commentaires et a été retwitté 375 fois, ce qui en fait un des articles les plus "populaires" du mois de décembre.

A lire aussi, le premier point fait "à chaud" par "we are social" qui est justement une agence qui conseille Eurostar sur les questions de communication sur les réseaux sociaux. Elle est notamment en charge de la campagne "little break, big différence" dont le positionnement ne répondait pas du tout aux attentes des voyageurs ce samedi.

Il explique ce qui a été fait pendant la crise : synthétiser les questions posées par les internautes et essayer d'y apporter de réponse sur facebook et twitter. Ils ont notamment obtenu un article et une courte vidéo de Richard Brown (PDG d'Eurostar) postée sur YouTube.

Certains commentateurs (ou ici) insistent sur la nécessitée de mettre les médias sociaux au service de l'information voyageurs avant de les mettre au service du marketing de l'offre. Une thèse qui m'est chère... et une occasion de rappeler que le compte twitter de la SNCF attend toujours un titulaire plus légitime que moi. Les choses bougent puisque j'ai récemment répondu à un questionnaire de voyages-sncf.com sur l'intérêt de twitter pour informer les voyageurs.

La montre qui donne l'heure des trains (qui ont ouvert leur données) !

Dans la série des petites nouvelles qui font plaisir aux geeks fans de transport public (oui, je sais,  c'est ciblé... mais ils se reconnaitront !), je signale le bricolo sympathique de Joe Hughes (Joooe sur twitter). Cela permet de récupérer sur l'écran de votre montre les informations "avance retard" des trains à votre arrêt préféré. 

Le système nécessite, tout de même, une montre "bluetooth", un téléphone (Android en l'occurrence) et des données temps réel accessibles. 

C'est l'occasion de revenir sur les péripéties qui ont entouré l'ouverture des données temps réel à San Francisco.

L'autorité organisatrice a dû intervenir pour résoudre une bataille juridique entre NextBus, l'entreprise qui fournit le SAEIV, et les développeurs qui utilisaient les informations produites par le système (sans l'accord de NextBus). Cela a évidement fait grand bruit ici et là. 

Aujourd'hui, les données sont toujours disponibles et conditions d'utilisation ont été clarifiées. Données et les conditions d'usage sont clairement définis sur le site de la SFMTA. 

L'article complet de Joe est sur Headway.

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Waitless : un SAEIV low cost et écolo ?

Waitless est un système d'information au point d'arrêt conçu pour être économique et écologique. Il présente, grâce à des diodes, la position du prochain bus se dirigeant vers l'arrêt en permettant ainsi aux voyageurs de se faire une idée du temps d'attente. C'est aussi un système prévu pour être alimenté à l'énergie solaire.

Une vidéo de démonstration, ci dessous, indique que les voyageurs sont sensibles à la possibilité de "voir où est le bus" plutôt que de simplement savoir "dans combien de temps il arrive".

Il s'agit, en fait, un projet réalisé par quatre étudiants dans le cadre d'un cours intitulé "senior design" à Georgia Tech.

Les informations de positionement des bus en temps réel sont fournies par NextBus, dont on avait déjà parlé sur Transid en 2006... Cela ne nous rajeunit pas !

Depuis, l'offre de Nextbus c'est un peu étoffée et il propose notamment une unité de localisation (AVL pour Automated Vehicule Location) destinée à équiper les bus et une console permettant aux opérateurs de saisir des perturbations. La valeur ajoutée de Nextbus repose, surtout, sur son rôle d'agrégateur d'information "avance retard" dans presque 50 réseaux aux US. 

Pour ceux qui cherchent des systèmes de localisation "low costs" je vous signale,  aussi, cette vidéo : GPS Bus Tracking with Tufts University.

Il ne s'agit pas réellement d'une alternative aux SAEIV complets dont beaucoup d'opérateurs urbains et interurbains sont équipés. Ceux là proposent de nombreuses autres fonctions d'aide à l'exploitation des flottes de bus et des équipes de conducteurs.

Néanmoins, Nextbus, Ublip et plus encore Waitless sont typiques de la démocratisation des fonctions de localisation. Ils témoignent aussi d'une tendance du design industriel qui consiste à assembler des technologies et des services pour "bricoler" des innovations pour les tester et mieux appréhender les attentes des utilisateurs.

Là dessus, je vous revoie à un bon article d'InternetActu qui titre "nous sommes tous des hackers".

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Guillaume Pepy sur Twitter ?

Un compte nommé guillaumepepy existe depuis quelques jours. Je l'avais raté lors de mon précédent article sur Twitter et les transports, car il n'est actif que depuis 24h00. Vous pouvez consulter les réactions suscitées par cette initiative, elles oscillent entre bienveillance et scepticisme.
En l'absence de communiqué officiel, on doit, effectivement, être prudent car les usurpations d'identité sont communes sur Twitter. J'avais déjà parlé de ce phénomène du cybersquatt des marques de transports sur Transid.
L'absence de toute référence à cette initiative sur le site SNCF me fait penser qu'il s'agit d'un faux compte. Par ailleurs, aucune référence n'est faite à abcdtrains le site d'information en situation perturbée de Transilien. C'est très curieux...
Pour autant, avec 85 "suiveurs" en moins de 20 messages, guillaumepepy, quel qu’il soit, fait un bon score et montre que le besoin est bien là. Il est vrai que la période s'y prête...

Des informations pour les voyageurs de la Ligne Aix-Marseille

La ligne TER Aix Marseilles réouvre aujourd'hui le 14 décembre 2008 aprés de gros travaux nécessaires au doublement des voies... 

Pour l'occasion les gares ont été rénovées ou crées. Côté information un effort particulier a été fait avec :

• l'ouverture d'un blog de ligne  : www.maligne-ter.com/aix-marseille, 
  
• la mise en ligne d'un site dédié qui propose des services d'information pour les voyageursde la ligne,
  
• la mise en place d'une régie de ligne pour gérer l'ensemble des moyens d'informations y compris les afficheurs légers.
  

Le journal La Provence publie un supplément intitulé : "Aix Marseille : le train revient en force". 

Je suis évidemment ravi de ces initiatives, d'autant que NAViTiA y joue un rôle important en facilitant la production d'une information cohérente sur l'ensemble des médias.  Il semble que le lancement de la ligne soit marqué par un mouvement social... L'occasion d'éprouver le dispositif d'information ?

Clique, cascade, réseau virtuel et réseau réel....

Les réseaux qu'ils soient virtuels ou réels, les réseaux jouent un rôle important dans nos vies.
L'étude des graphes permet, par exemple, de trouver des itinéraires pour se déplacer dans le monde réel ou de comprendre comment se diffusent les informations sur le web.
Le développement des réseaux virtuels : blogs ou messagerie instantanée, constitue un formidable terrain d'étude, de mesures et d'expérimentations.

Jure LESKOVEC a travaillé sur ces questions, il a notamment étudié :

• un mois d'échanges IM Messenger dans le monde entier, la publication est des résultats est là,
• des mécanismes de fraude su eBay, où un petit groupe de complice, une "clique", augmente frauduleusement leurs recommandations avant de s'attaquer à leur victime,
• les mécanismes de diffusion d'information "en cascade" sur les blogs.

Outre les conclusions intéressantes qu'il présente dans la vidéo ci-dessous, il a pu appliquer, avec un certains succès, les enseignements issus des réseaux virtuels à des réseaux réels. Il s'agit notamment de propagation d'épidémie, ou d'optimisation des réseaux d'eau. Rien sur les réseaux de transports pour l'instant, mais on peut imaginer que l'étude des cascades puisse aussi s'appliquer aux mécanismes de gestion des perturbations.
La société Sense Networks explore, elle aussi, les connexions entre réseaux physiques et virtuels en proposant Citysense : un service permettant de visualiser les points chauds de la ville et les endroits où il y a plus ou moins de monde que d'habitude. Les données proviendraient de l'exploitation des traces GSM laissées par tous les porteurs de téléphones ! De là à prévoir le trafic avec une précision inédite il n'y a, peut être, qu'un pas...

Informations trafic sur cadre numérique

Plusieurs constructeurs préparent des cadres numériques connectés, comme Samsung avec le Samsung SPF-83V, ci dessous.

Samsung Wifi Photoframe
Originally uploaded by Familie Snoeren

En apparence, ils ressemblent à ceux qui ont fait un tabac à noël l'année dernière, mais les cadres de nouvelle génération sont connectés par WiFi à Internet.

Ils peuvent, non seulement présenter la photo du petit dernier, mais aussi des flux de photos et d'informations dynamiques en provenance de vos sites préférés...

FrameMedia se positionne d'ors et déjà sur ce créneau et produit, sous le nome de FrameChannel, du contenu adapté pour les "cadres sans fil".

L'info trafic trouve bien entendu sa place dans ces nouveaux bouquets de contenu.

Chaque membre de la famille peut jeter un œil sur le cadre sans fil posé sur la table du salon pour se renseigner sur les prochains départs ou sur les conditions de circulation sur son itinéraire favori avant de partir vaquer à ses occupations... Un peu comme le widget TER, mais sans avoir besoin de démarrer le PC...

Widget et rss sur l'info en situations perturbées pour le TER

Le beau Widget permettant d'afficher sur votre PC les prochains départ dans votre gare TER préférée est arrivé ! Il est là Il présente des informations identiques à celles que vous trouverez sur les écrans de certaines gares et dont nous avions parlé ici.
Autres nouveautés, l'apparition de deux flux rss pour chaque région, l'un donnant les travaux l'autre les principales informations voyageurs. Ils sont par exemple ici.
Le widget est beau et s'installe facilement, pour ceux qui auraient du mal il y a une aide en ligne.
IFeedgood a réalisé de son côté une vidéo sur DailyMotion où il explique, à juste titre, qu'il ne s'agit pas, au moins dans la version windows d'un widget (au sens Vista) mais plutôt d'un programme (.exe). Il donne aussi quelques idées judicieuses pour la suite. Chacune d'elle mérite d'être creusée et vous en aurez peut être d'autres !
C'est l'occasion que j'attendais pour vous poser des questions en ligne avec présentation des résultats en direct ci-dessous... Si vous voulez participer cliquez ici.

Le widget TER vous plait-il ?

Les flux rss TER vous plaisent-ils ?

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Rejseplanen : transport public et design danois

Rejseplanen est le site d'information multimodale danois. Il est réalisé par l'entreprise du même nom, filiale de l'opérateur ferroviaire et financée conjointement par tous les exploitants de transport public du pays. Je trouve le site très réussi et intéressant à plus d'un titre :

1. Le site est simplement efficace : les fonctions de recherche sont immédiatement accessibles, il suffit de remplir deux champs et rechercher... Rejseplanen a gagné, en 2007, le prix du meilleurs site "public" danois. Une résolution orthographique propose les adresses et les noms d'arrêts correspondant aux premières lettres saisies comme sur Destineo ou sur le site du Stif. Pour ceux qui sont pressés, les recherches précédentes sont mémorisées et vous pouvez les retrouver en un clic...
2. De nombreuses fonctions avancées sont disponibles sous l'onglet "expand your search": sélection des modes, possibilité d'emporter un vélo dans les transports...
   
3. La signature de Rejseplanen est très belle, j'aime bien l'idée d'utiliser les symboles des différents modes comme "marque" pour le site. Avec une signature aussi belle, le designer a résisté à la tentation de farcir le site de "marques" et de "logos" et le site reste très pur.
   
4. Le site est totalement multimodale et propose une couverture nationale. Cela facilite l'accès aux transports publics en particulier pour les touristes !
5. Il existe une version mobile, malheureusement uniquement en danois...
6. Une page downloads propose de télécharger des gadgets de recherche d'itinéraires et de présentation des prochains départs aux formats IGoogle, Microsoft Live, Mac et Vista...
7. Pour finir, une pub dédiée au site, qui fait la promotion de la fonction d'adresse à adresse est très drôle...

Les résultats sont là : 800 000 visiteurs uniques par mois, 6 millions de recherche d'itinéraires chaque mois...
Les points d'amélioration sont, à mon avis, la cartographie et l'information en situation perturbée. Destineo, le site d'information multimodale en Pays de la Loire, propose sur ce dernier point, des fonctions de mise sous surveillance des itinéraires qui pourraient inspirer Rejseplanen.
(nota : Canal TP, que je dirige, participe à la réalisation de plusieurs sites d'information multimodale dont Destineo et transport-idf.com).

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Une carte des TGV et des retards en temps réel

Where are trains est un superbe mashup ferroviaire réalisé par Olivier Gosselin. On peut y voir les TGV a destination et au départ de Paris circuler sur une carte en temps réel avec, le cas échéant, une indication des retards.

Le site est emblématique des "Mashups". Il est clairement "non officiel", il s'appuit sur GoogleMaps, il est référencé dans programmableweb, l'annuaire mondial des mashups (NAViTiA y figure aussi).

Les données d'origines, heures de départ et retards éventuels, viennent de "gares en mouvement", le site officiel lui de la direction des gares de la SNCF. Elles sont récupérées grâce à Dapper, un outil de site scrapping, dont nous avions parlé ici. Un fois ces données capturées, un sérieux travail reste à faire pour visualiser les TGV en mouvement et extrapoler leur position entre deux arrêts... Ce travail est largement expliqué dans un tutorial à l'usage d'autres amateurs qui souhaiteraient compléter la carte avec d'autres réseaux.

Olivier est visiblement un créateur de mashup expérimenté puisqu'il propose une dizaine de projets assez sophistiqués et dix conseils pour réussir ses mashups.

Afficheurs légers en test dans les gares TER

La SNCF teste actuellement une nouvelle génération d'afficheurs dans certaines gares TER. Plus d'afficheurs, dans des gares c'est un progrès. Le fait qu'ils soient modernes et esthétiques ne gache rien.
Mais le plus remarquable, compte tenu des enjeux de déploiement (800 gares TER) est :

• qu'ils sont rapides à déployer puisqu'ils utilisent des réseaux sans fil,
  
• et faciles à configurer, qu'il s'agisse d'informations en situations normales ou perturbées, en contexte mono ou multimodal, voire d'informations commerciales: ici le numéro de téléphone de contact TER...

Reste à tirer les enseignements de l'expérimentation puis à concrétiser les projets de déploiements.

[N.B. Cet afficheur est fabriqué par Cotep, l'interface graphique est réalisée par Actigraph, les informations affichées sont issues de NAViTiA produit par Canal TP, dont je suis directeur général].

Un site simple est il plus efficace ?

Je viens de changer le look de Transid et j'en ai profité pour faire évoluer le titre et la barre de description. Le site est ainsi plus dépouillé et les lecteurs iront à l'essentiel.

J'en profite pour vous proposer un petit tour d'horizon en matière de design, puisque c'est un sujet central pour l'information des voyageurs, que ce soit sur Internet, sur les indicateurs horaires et les plans papiers ou pour la signalétique...

• La tendance est à la simplicité, parfois jusqu'à la caricature ! allez sur useit.com le site de Jakob Nielsen "pape de l'usabilité"... Il y a notamment des réflexions sur le retour sur investissement (ROI) du design internet.
  
• Un dossier complet de Business Week sur Ideo, un cabinet de design qui fait parlé de lui... Le dossier fait une synthèse des méthodes modernes de design industriel.
  
• Un lien vers Attoma, agence conseil en design d'information française, qui a de très intéressantes réalisations pour le transport public, comme cet écran de présentation d'itinéraires de contournement (avec une animation explicative).
• Et pour terminer un tour vers le site de Clive Grinyer designer pour Orange et qui a travaillé sur les interfaces mobiles. Il propose de nombreux articles et comptes rendus de conférences sur son site. Dans l'une de ses présentations il croque la perception du design par son patron Didier Lombard (et par les entreprises en général) : mettre du rouge à lèvre sur un cochon (put lipstick on a pig)...
  

Vos commentaires sur le design de Transid sont bienvenus... mais merci d'être plus diplomate que Clive Grinyer !

Transportchaos propose une synthèse des perturbations britaniques

Le site TransportChaos rassemble et synthétise l'information sur les retards des trains et du métro au Royaume Uni. C'est intéressant, drôle dans la description des cinq niveaux de chaos (attention, humour britannique) et probablement utile puis que le site offre par exemple un flux rss de toutes les perturbations.
Ma conclusion est que si les trains et métros anglais ont, sans doute, plus de retards qu'en France, l'information est plus facilement accessible là bas.
Il reste des progrés à faire de ce côté ci de la Manche où on attend toujours des flux rss sur les sites des principaux exploitants (RATP, Transilien...) ou sur celui de l'Amivif.

Les voyageurs parlent des retards sur Orbitz Update

Il y a deux mois je cherchais des volontaires pour s'échanger des perturbations sur Twitter. Cette initiative n'a pas eu beaucoup de succès, mais l'idée mérite d'être retravaillée. Orbitz en fait la démonstration aux Etats Unis, en proposant un service d'information alimentés par les voyageurs eux mêmes, disponible sur le web et sur les mobiles. Orbitz Update porte sur les retards des vols, le trafic aux abords des aéroports, l'état des parcs de stationnement et toutes les informations utiles aux voyageurs.
Les contributeurs sont notés en fonction du nombre et du sérieux de leurs informations par les voyageurs qui utilisent le services, ce qui fait que les plaisantins seront rapidement discrédités !
Un exemple de plus de user generated content (UGC) au service de la mobilité.
Une petite vidéo sur le sujet en anglais récupérée ici.