Kéolis réseaux non virtuels

Je ne boude pas... J'étais juste pas au courant. Dès que je l'ai appris, en lisant Villes et Transports, je suis allé voir les nouvelles opérations de communication de Keolis :

• le tremplin : qui met en avant 180 chanteurs et groupes régionaux en attendant les sélections suivantes, allez Quimper !
• et www.k3654s.com : qui présente le nouveau slogan astucieux des réseaux non virtuels... Le film est sympa (voir ci dessous), il y a même une application FaceBook pour ceux qui aiment...
  

Bref, un vrai effort de communication moderne sur les liens et les territoires. Dommage qu'ils ne m'aient pas identifié parmi les 300 bloggers les plus influents ! Je leur pardonne pour cette fois.

SocioCyberSquatteurs pour la SNCF, Keolis... et les autres

Dans le poste précédent, nous avons parlé des questions liées à la confidentialité des "liens sociaux" sur le net.
L'authenticité des profils est aussi une question importante, comme en témoigne la mésaventure de Seth Godin, "gourou" du web2.0 et inventeur de la "longue traine". Son nom est utilisé par un internaute squatter anonyme sur Twitter. 1400 abonnés à ce flux Twitter se sont faits piéger !
Cela ne se limite pas aux individus, SNCF est squattée sur Youtube et blogger, et Keolis a un look rap sur myspace. Pour ne donner qu'un petit échantillon que vous pourrez m'aider à compléter...

Keolis, mutations de la société française et information des voyageurs

Si vous vous intéressez au transport public, vous devez lire l'excellent compte rendu de l'enquête "Mutations de la société francaise : pour mieux comprendre la mobilité d'aujourd'hui".

Elle est commanditée par Keolis et réalisée par TNS Sofres.

La présentation est téléchargeable ici, mais un petit tour sur le site de Keolis vous permettra , en prime, de découvrir quelques vidéos et statistiques intéressantes (72% des voyageurs ont déjà ri dans les transports...).

Plusieurs mutations sont évoquées relatives, par exemple, au vieillissement de la population, au rapport au temps, à l'évolution des territoires.

L'étude s'intéresse, aussi, à la fracture numérique et à l'accessibilité de l'information voyageur pour :

• ceux pour qui l'écrit pose problème, qui privilégie le contact et l'information sonore,
• les moins "aptes à la modernité" qui refuse ou ont des difficultés avec les nouveaux médias,
• ceux, et ils sont plus nombreux, qui ont simplement du mal à comprendre les plans et les horaires.

Pour tous ceux là, Keolis fait des préconisations pertinentes et qui méritent d'être réellement mises en application. Celles que je préfère sont :

• la simplification de l'offre,
• la lisibilité des plans et leur articulation avec la signalétique,
• la systèmatisation des annonces sonores et la réflexion sur les noms des arrêts...

Un regret : peu de chose sur la multimodalité. La cohérence de l'offre de transport et de la signalétique au delà du périmètre d'un réseau est pourtant un élément central pour l'accesibilité du système global de transport public...

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Predim : Keolis et RATP sont actifs

Deux belles présentations des exploitants lors de la journée PREDIM :

Paul-André Bres de la RATP expose de grands projets. Un bouquet de services sur téléphone mobiles (RATP dans la poche) présentation bilingue ici et un programme de déploiement d’écrans plats dans les voitures et les bus només Dilidam. On en parle sur le site de la ligne 38 (un site qui vaut le détour) et sur wikipedia.

Dans un regsitre plus modeste mais aussi très pragmatique, Jean Philippe Deloge a présenté l'expérience de Keolis. Une mention spéciale pour l'utilisation de flux rss pour communiquer les informations sur les perturbations à Rennes, sur le site de la STAR je crois que cela est très prometteur en terme d’usage.

Twisto : bus & trams RFID

Il s'en passe des choses en Basse Normandie !

Il y a un pôle de compétitivité TES (transactions électroniques sécurisées), et Caen est la première ville NFC. Pendant plusieurs mois certains clients Orange ont pu utiliser un téléphone RFID pour payer le stationnement, ou télécharger les bandes annonces des films au cinéma du coin...

De son côté, Twisto, l'exploitant des bus et des tramways de Caen (groupe Keolis), propose un service d'information en temps réel.
Si vous avez un téléphone, vous composez le numéro du service Timeo : 0811 280 280, puis le code de votre arrêt (quatre chiffres) et une douce voix vous donnera les temps d'attente avant les prochains passages.
En plus, si vous êtes l'heureux propriétaire d'un des rares téléphones "rfid', c'est encore plus simple, vous le passez sur l'icône qui figure sur le poteau d'arrêt, puis vous validez, et vous avez directement l'information sans numéroter.
Intérêt de la RFID : pas besoin de numéroter, la contrainte : il faut être à l'arrêt du bus...

Ce dispositif vient en complément d'un centre d'appel avec de "vraies" hôtesses, de 130 bornes qui diffusent les temps d'attente sur les arrêts principaux et d'un abonnement pour de l'information sur les perturbations par SMS : le pack zen. N'oublions pas le site Internet, avec une belle cartographie d'Actigraph, local de l'étape, un calcul d'itinéraire basé sur NAViTiA et proposant une version accessible pour les mal voyants.

Pendant ce temps, à Paris, SNCF et RATP expérimentent des téléphones RFID pour les applications billettiques (voir là par exemple, en attendant une interview exclusive de Valérie sur Transid).

ATEC ITS : techno multimodales

J'ai participé à la journée ATEC ITS France sur : "Les nouvelles Technologies au service du voyageur multimodal". J'y suis allé de ma présentation du service P+R dans laquelle je propose de combiner les services expérimentaux de la FNMS sur la disponibilité des parcs de stationnement Francilien avec les informations horaire et itinéraire en transport public de l'Amivif.

J'ai aussi assisté à des présentations sympathiques, notamment :

• celle de Mathieu BECUS de l'INRIA sur UbiBoard (dont j'avais déjà parlé ici),
• celle de Stéphane Brunet de Kéolis sur les réalisations du réseau Twisto dont je reparlerai bientôt,
• et celle de Chris Gibbard.

Assez bonne journée donc...