A quoi servent ces boutons ?

Ces petits boutons situés en haut de la colonne de gauche permettent de s'abonner au flux rss de transid.blogspot.com.

C'est une façon simple de suivre un grand nombre de blogs et de ne lire que les articles qui vous intéressent.
Avec ces "flux", vous pouvez créer une petite fenêtre listant les derniers articles de Transid sur votre page d'accueil personnalisée : c'est notamment ce que proposent Google, Netvibes et Yahoo et si vous utilisez une de ces homepages personnalisées, il vous suffit de cliquer sur l'icone correspondant à votre fournisseur.
Sur Netvibes, cela donne quelque chose comme ça :

Vous pouvez aussi utiliser un lecteur de flux rss. Là aussi vous avez le choix : Google Reader par exemple, ou Firefox... Pour cela il suffit de cliquer sur le symbole du flux rss : , puis de suivre le "mode d'emploi" de votre lecteur.
Dans Firefox, cela donne ça :

Pour ceux qui souhaitent ajouter ces boutons sur leur blog ou sur leur site, une bonne adresse : feedburner.

Visualiser des données en 3D

Digital Urban nous propose cette vidéo qui illustre l'intérêt de visualiser des données géographiques en trois dimensions. Pour le moment il ne s'agit que d'une démo, ils travaillent sur un logiciel gratuit Google Map Creator qui, comme son nom l'indique, permet de personnaliser Google Maps en 2D. Les fonctions permettant la visualisation de données 3D dans Google Earth sont à l'étude.
Ils travaillent aussi sur un outil de visualisation de "panorama". Cette technique représente sur un écran 2D la vue panoramique d'un lieu à partir d'un point fixe. Cela permet, par exemple, de visualiser les pôles d'échanges complexes sur Internet, sans disposer d'un modélisation 3D complète. Accessoirement, cela permet aussi de réaliser des vidéos magnifiques.

Google moins ouvert !

Je sais qu'une porte est soit ouverte soit fermée... mais pour un service sur internet, il y a des nuances.

La recherche Google peut être utilisée sur www.google.com via une interface totalement propriétaire.

Elle est aussi proposée sous une forme personnalisée à travers un service comme google co-op. Transid utilise ce service, dans la marge de ce blog et aussi ici. Vous pouvez aussi retrouver cette version sur votre page d'accueil google en cliquant sur cette icone.

Jusqu'ici, elle était aussi librement accessible via un web service totalement ouvert et gratuit qui permettait l'utilisation de la puissance de google dans n'importe quel site ou application propriétaire.

La nouvelle qui émeut les techniciens du Web2.0 (ici, ici et là par exemple), c'est que Google abandonne cette version d'accés à son interface de recherche : l'API SOAP.

or not
Originally uploaded by Bright Tal.

Une API Ajax lui est substituée qui ne serait pas aussi ouverte et qui impose, apparement des limites à l'utilisation du service en marque blanche...
En attendant, et pour ce qui concerne le thème de ce blog, la grande majorité des services d'information pour le transport public : horaires, itinéraires, carte, ne sont pas ouverts. Dommage, non ?

Wii et information géographique

Il y a deux jours, à propos de Second Life, Valérie demandait "à quand les horaires de train sur PSP ?" Voila "presque la réponse" ! Signalée ce matin par Stephan et Khalid.
En revanche, on cherche toujours la réponse à la deuxième question "et surtout pour quoi faire ?"
Y-a-t-il un besoin ?
Ce genre de ballade virtuelle dans un pôle d'échange mutimodal permettrait-il aux voyageurs de mieux se préparer ?
Cela suffirait-il a rassurer les personnes à mobilité réduite ?
Est-ce, simplement, faisable ?
A quel prix ?
Je ne sais pas...
D'ailleurs, je ne sais même pas si cette vidéo est bien ce qu'elle cherche à illustrer, un certain nombre de commentaire mettent en doute son authenticité. C'est çà aussi le web2.0.

Une palme pour les Pays de la Loire

J'ai assisté avec plaisir à la remise des trophées du 15ème palmarés Ville & Transports ce soir au pavillon Gabriel en bas des Champs Elysées. Une soirée très chic pour le transport public, qui a mis le Tramway à l'honneur en récompensant dans l'ordre Bordeaux, Mulhouse (présence de Jean-Marie Bockel) et Grenoble (présence de Michel Destot).
Jacques Auxiette a reçu la palme de l'intermodalité pour Destineo, site d'information sur les transports en Pays de la Loire. Ca fait plaisir, ce projet sur lequel Canal TP est intervenu s'est très bien passé et constitue effectivement une référence en matière d'information multi-modale régionale en France. Jacques Auxiette a mentionné pas moins de 16 projets de pôles d'échanges multimodaux sur la région, qui seront autant d'occasions d'utiliser Destineo.
L'ambiance consensuelle, entre promoteurs du transport public, n'a pas empéché les orateurs de poser les questions difficiles : financement des projets par la TIPP, répartition état/régions... Des sujets importants qui muriront peut être à l'occasion de la campagne présidentielle.

Google partenaire de Transid ?

J'expérimente la version personnalisée de la recherche Google : Google cse !


Voici une version de Google spécialement orientée vers les thèmes de ce blog : transport public, marketing, information voyageurs...

Je vous invite à l'enrichir et le centrer sur les thèmes et les sites qui vous semblent utiles. Pour cela essayez-le et proposez de nouveaux sites en commentaire de cet article (en attendant que je puisse mettre en oeuvre un forum).

Le cse transport public est disponible ici.

Mondes virtuels et réalité augmentée

Le monde virtuel à la mode en ce moment c'est Second Life. Vous pouvez y retrouver Transid Chaplin, mon avatar, qui n'est pas encore très entreprenant mais qui fait un peu de tourisme sur ce continent constitué d'Iles thématiques, habitées par des artistes et des marchands virtuels. C'est un peu comme les Sims, mais pour les grands et avec du "vrai argent" (800K$ dépensés en 24 heures ?) et de "vraies sociétés" : voire Dell, Sun. Si vous voulez vraiment en profiter, prenez votre carte bleue et annulez vos vacances !
La réalité augmentée, c'est un peu l'inverse. Elle s'appuie sur des images bien réelles, capturées par une caméra vidéo et bientôt par celle de votre téléphone portable, et y ajoute des créations virtuelles qui semblent interagir avec l'environnement. Une sort de delirium tremens technologique...
Je vous propose une petite vidéo très pédagogique et spectaculaire :


Video: Total Immersion - On10

Ces deux concepts auront ils des applications en matière de transport ?

1. Préparerons nous nos déplacements en repérant les correspondances dans des univers virtuels ?
2. Utiliserons nous la réalité augmentée pour afficher les horaires sur les arrêts de bus ?
   

Qui peut le dire ? En tout cas la tendance semble bel est bien à l'intrication du réel et du virtuel, plus seulement pour les ados, mais aussi pour les entreprises.

La Predim s’intéresse aux perturbations

Aujourd'hui, journée passée à la Défense pour une conférence de la Predim sur l’information de mobilité en situation perturbée.

4 séries de 4 interventions, dont la mienne, c’est un peu long et je ne vais pas me lancer dans un résumé. Les points qui m’ont marqué :

1. Trop de techniciens et de politiciens, pas assez d’économistes,
2. le dynamisme de Kéolis et de la RATP,
3. Le projet Dor Breizh à Rennes.

En ce qui me concerne, j'ai présenté les travaux de Canal TP, notamment NAViTiA et Alerte Trafic qui est maintenant en service par exemple sur le calcul d'itinéraire du TER en Alsace.
J'ai insisté sur deux messages clés, qui sont pas d'information en situation perturbée efficace sans :

1. une bonne information théorique préalable pour permettre aux voyageurs de se repérer avant le déplacement et pour faciliter, ensuite, l'accès aux informations lors des perturbations,
2. une prise en compte de l'ensemble de l'offre en transport public sur une zone élargie : inutile de passer vingt minutes dans le bus pour apprendre en arrivant à la gare qu'il n'y a pas de train.

Predim : pas assez d’économistes ?

Déçu par l'absence de réflexion en matière d’évaluation du coût économique des perturbations lors de la journée Predim.

C’est bien dommage, sans étude économique, impossible de mobiliser le bon niveau de financement pour des projets significatifs.

Julien Coquio doctorant à l’université de Tour, aborde ce sujet dans le cadre de sa thèse. Il travaille sur l’impact de l’information sur le temps perdu par les voyageurs lors des situations perturbées. Il étudie la meilleure façon d’informer les voyageurs pour les orienter vers les modes de substitution les plus adaptés lorsqu’ils existent. Son travail doit permettre de comparer les temps perdus lors d’une même perturbation avec et sans information adaptée pour les voyageurs.

Malheureusement, il ne va pas jusqu’à valoriser ces temps.

Predim : Dor Breizh en route vers la Bretagne

Dor Breizh, c’est un projet d'information routière sur la région de Rennes. Il réunit l’état, la région, le département d’Ille et Vilaine, la communauté d’agglomération et la ville de Rennes.
Objectifs :

• optimiser l’usage des infrastructures existantes,
• améliorer la sécurité,
• et contribuer à diminuer l’usage de la voiture dans le centre urbain.

Les deux PC routiers urbains et départementaux vont se coordonner et partager un système de connaissance du trafic en temps réel (60 stations de comptage, 14 sites équipés de vidéo, un système de radio en attente d’un système de fibre optique).
L’information des usagers se fera de façon coordonnée principalement via :

• 44 Paneaux à Messages Variables, principalement en périphérie de l’agglomération,
• Radio France Bleu Armorique (8 rendez vous quotidiens),
• et le site www.dorbreizh.fr.

Predim : Keolis et RATP sont actifs

Deux belles présentations des exploitants lors de la journée PREDIM :

Paul-André Bres de la RATP expose de grands projets. Un bouquet de services sur téléphone mobiles (RATP dans la poche) présentation bilingue ici et un programme de déploiement d’écrans plats dans les voitures et les bus només Dilidam. On en parle sur le site de la ligne 38 (un site qui vaut le détour) et sur wikipedia.

Dans un regsitre plus modeste mais aussi très pragmatique, Jean Philippe Deloge a présenté l'expérience de Keolis. Une mention spéciale pour l'utilisation de flux rss pour communiquer les informations sur les perturbations à Rennes, sur le site de la STAR je crois que cela est très prometteur en terme d’usage.

Combien coute un train en retard ?

C'est, en quelque sorte, la question abordée dans un article de TEC : Transport, Environnement, Circulation de septembre 2006 intitulé Valorisation de la régularité des radiales ferrées en Ile de France, cossigné par Laurence DEBRINCAT et Jonathan GOLDBERG du STIF, Hughes DUCHATEAU de STRATEC, Eric KROES et Marco KOUWENHOVEN de RAND Europe.

Une enquête sur les temps d'arrivée en gare et une étude sur trois groupes de dix voyageurs éclairent en terme quantitatifs et qualitatifs l'impact des retards sur les voyageurs.
On y apprends par exemple, que le coût perçu du retard sur le chemin domicile travail est moins élevé que celui du même retard au retour...

Un point qui mérite l'attention : une bonne information réduit dans des proportions importantes le coût perçu des retards.

Ces différents facteurs sont mis en équation et valorisés.

Conclusion : l'augmentation de la régularité est un facteur non négligeable dans la valorisation des projets d'infrastructure par rapport à d'autre facteurs comme la durée du voyage, ou l'inconfort lié à l'afluence. L'article se termine par l'annonce de la parution prochaine d'un guide méthodologique pour l'évaluation socio économique des projets en Ile de France, on en reparlera.

Train schedules, Versailles, France
Originally uploaded by jpmenicucci.

Du béton communiquant !

Un prototype vu sur YouTube et signalé par InternetActu.

Bornes multimédias et transports

Je vous signale le livre blanc de l'APCAD (Association pour la promotion de la communication audiovisuelle dynamique). On y trouve notamment des conseils pour réussir un projet de communication dynamique (digital signage), c'est à dire un projet d'affichage multimedia dans un lieu public... Ce qui m'a plu dans ce livre blanc c'est :

1. qu'il commence par reconnaitre que peu de projets de ce type ont été de réels succés jusqu'à ce jour,
   
2. mais qu'il explique aussi pourquoi cela change aujourd'hui : démocratisation des écrans, baisse de prix des communications, maturité des contenus et des projets,
3. qu'il donne des conseils pratiques aux maîtres d'ouvrages potentiels.

J'observe, pour ma part, que le secteur est effectivement dynamique et fourmille d'innovations intéressantes :

1. affichage interactif dont j'avais déjà parlé ici et là (et là),
2. béton communiquant voir ci dessus,
3. bornes bluetooth de distribution de contenus numériques gratuits dans les lieux publics : une réalisation de Qwikker notamment des les stations du métro londonien :
   
4. abris de bus aromatisés (récemment interdits par l'état de Californie, soucieux de protéger les allergiques), voir cet article sur l'excellent blog mediasoon.
   

Comment voyez vous ces innovations dans le gares ferroviaires ou routières ? et comment améliorer la diffusion d'informations sur les transports publics dans les entreprises et les points de ventes grâce à ces nouveaux supports ?

TV Mobile et transport

Un mot sur une étude du Dr. Shani Orgad de la très sérieuse London School of Economy pour Nokia sur le développement de la TV sur les téléphones portables.

Bien que le titre soit "This box was made for walking : How will mobile television transform viewers’ experience and change advertising?" il est beaucoup plus question de transports publics que de marche à pied :

1. Les transports sont cités comme le premier lieu d'usage de la TV Mobile, même si la question des nuisances occasionnées aux autres voyageurs par l'usage de terminaux multimédia personnels est évoquée (il faudra prévoir l'usage d'oreillette !),
2. Les horaires et les plans sont cités comme le meilleurs exemple d'information contextuelle (time and location specific information) particulièrement utile pour les téléspectateurs mobiles.

L'étude apporte d'autres enseignements. Elle reconnaît que les "émissions pour adulte" resteront probablement le contenu le plus rémunérateur. Je ne résiste pas au plaisir de vous citer l'une des 6 raisons du succès de la télévision mobile : "Mobile intimacy, networking, fandom and boosting love life".
Attention aux transports amoureux dans les transports publics quand même ! Mais si vous n'avez pas encore de TV mobile et si vous voulez trouver l'âme soeur dans votre bus ou votre train, allez sur dilelui le premier site pour retrouver une personne qui vous a plu dans les transports publics. Un exemple qui accrédite la thèse que transports et réseaux sociaux font bon ménage.
Allez, grosses bises !

:-)
Originally uploaded by Moranga.

Permalien et retrolien

Dans la série 2.0 mode d'emploi, deux concepts simples mais importants du web 2.0 :

Le permalien (permalink) est un url qui permet de "faire référence" à un article ou à un page web donnée. Deux exemples simples :

• voici le permalink de cet article : http://transid.blogspot.com/2006/12/permalien-et-retrolien.html
  
• voici le permalink de la Tour Eiffel sous google maps : http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&ie=UTF8&z=18&ll=48.858221,2.294383&spn=0.001539,0.003444&t=h&om=1

Le rétrolien (backlink) c'est un lien vers un article qui porte sur l'article que vous êtes en train de lire. Si vous prenez l'excellent article de Hubert Guillaud dans internet actu sur la montée du crowdsourcing, ici, vous verrez en fin d'article une série de commentaires. ces commentaires sont faits directement par les lecteurs de l'article sur le blog internet actu. Si vous descendez encore vous aurez une liste d'articles qui poursuivent la discussion sur les idées exposées par Hubert Guillaud. Ces articles se trouvent sur d'autres blogs et le backlink est l'adresse qui permet d'y accéder.

Perma et retro liens sont donc deux moyens simples pour faire des références croisées et faciliter la discussion sur le web.

Métros de France sur Google Earth

La couche transport de Google Earth s'enrichit doucement.
Je vous avais parlé des gares de France, voici quelques liens vers les métros actuellement disponibles :

1. Lille (sous ggogle maps) avec le métro de Transpole mis à jour par Yves Saint Oyan (le choix des icones est discutable, on dirait des petites voitures !),
2. Lyon : métro, tramway de TCL à voir sous google earth,
3. Marseilles le métro de la RTM par bzhboy
4. Paris métro et rer RATP et Transilien mis à jour par Iltaz, à voir de préférence sous Google Earth,
5. à Rennes (sous google maps) la ligne de la STAR par bzhboy de nouveau,
6. et à Toulouse les lignes de Tisseo par GEisgreat.

Ces différentes contributions sont assemblées dans une sorte de compilation mondiale du transport par Valery35. Si vous chargez cette compilation et que vous l'ouvrez sous google earth vous accédez au menu suivant et vous choisissez les réseaux que vous voulez voir !
Force est de constater que la couverture n'évolue pas très vite. Il n'y quasiement pas de réseaux de bus et même si le nombre de téléchargements de la couche transport est important, je ne sais pas si les usages réels de ces données se développent beaucoup.

Petites modifications : votre avis ?

Je me suis lancé et j'ai ajouté quelques fonctions sur ce site.

• D'abord un peu plus de pub. Le fonctionnement d'Adsense m'intrigue. Avez vous noté les thèmes qui sortent ? Ils sont sélectionnés automatiquement par Google, en fonction d'une part des mots utilisés sur ce blog et de la demande des annonceurs. Ca donne souvent des résultats curieux... J'ai aussi ajouté des bannières sous forme d'image dans la marge un peu plus bas.
• Ensuite, un petit script de Snap, qui permet de prévisualiser les pages quand on passe la souris sur un lien. Snap est un moteur de recherche qui vaut le détour. Pratique ? ou perturbant ?
  
• Enfin, une liste de blogs sympathiques, toujours dans la colonne de droite, mais tout en bas, que je vais essayer d'allonger dans les jours qui viennent.

Réservez sur le mobile, payez à la gare !

Trenitalia et TIM l'opérateur mobile italien annoncent un accord permettant aux abonnés TIM de réserver un billet à partir de leur téléphone portable, puis de payer en gare avec leur carte de crédit. Simple et pratique.
Cette annonce fait suite à un accord plus ancien qui permettait la recharge des cartes prépayées TIM sur les bornes de vente de Trenitalia.