Kapten de Kapsys le GPS sans écran mais avec le métro !

Kapsys start up française, crée par Aram Héquimian (heureux fondateur de Wavecom !) mérite le détour.

Elle propose Kapten un GPS malin et sans écran : les interactions sont vocales.

Adapté aux déplacements à pied, en transport public ou en vélo dans les grandes agglomérations, le produit pourrait être une vitrine pour les nouvelles bases de données "piéton" de TeleAtlas.

Elles sont en passe d'intégrer des détails aussi précis que les passages cloutés si on en croit cet article sur O1Net.

Apparemment, des itinéraires en transports publics (modes lourds uniquement, c'est à dire le métro et peut être certain trains) sont aussi intégrés, ainsi que des informations sur les limitations de vitesse (voir le guide d'utilisation).

Le site de Kapsys permet aussi de constater que le Kapten est un objet social qui permettra aux propriétaires de partager leurs lieux favoris, de les tagger vocalement et d'interagir avec un téléphone bluetooth. Il intègre une radio FM, un lecteur de MP3 et permet le téléchargement de d'audio-guide géolocalisés payants.

Ce produit me semble très bien vu :

1. Le vocal est adapté à la navigation puisque théoriquement on est sensé regardé où on va ! La Californie vient d'interdire formellement l'envoi de sms au volant..,
2. le ciblage purement urbain est aussi très pertinent et permet de tirer partie des avancées les plus rapides en matière de base de données géographique,
3. la simplicité de l'utilisation devrait permettre une adoption rapide par les utilisateurs,
4. la simplicité du "hard" devrait permettre un prix adapté : pas de clavier complexe, pas d'écran (GPS news annonce un prix de lancement à 179€).

Reste que le GPS n'a pas fini de se démocratiser et qu'on devrait retrouver du GPS dans de nombreux appareils personnels dans les mois qui viennent : appareil photo, lecteur MP3, cardiométre pour les sportifs ou montre... Il y aura donc de la concurrence !

Chrome, Skyfire, Ubiquity... Quoi de neuf côté Navigateur ?

Revenons un peu sur l'actualité des navigateurs particulièrement riche en ce moment :

• Google vient de lancer Chrome,
• Microsoft propose IE 8 en version béta,
• Mozilla propose Ubiquity et Shiretoko Alpha 2 qui doit servir de base à la prochaine version de Firefox,
• Skyfire est en béta publique aux USA,

En terme fonctionnel ces navigateurs proposent :

• Des performances accrues : vitesse, consommation de mémoire, fiabilité... C'est appréciable mais pour l'utilisateur lambda cela n'est pas révolutionnant !
• Une nouvelle approche de la page d'accueil en proposant une liste des sites les plus fréquemment utilisés pour Chrome et des recommandations (des sites que vous devriez aimer...) pour IE8. Je manque un peu de recul mais je ne suis fana ni de l'une ni de l'autre.
• une nouvelle approche de la barre d'adresse. Sur Chrome, la barre d'adresse est un véritable moteur de recherche qui propose des adresses dès les premières lettres tapées par l'internaute, qu'il s'agisse de sites figurant dans votre historique, de site dont l'URL contient les lettres que vous tapez, ou de sites proposés par le moteur de recherche... C'est très pratique !
• Un rapprochement de l'internet "fixe" et "mobile". C'est une des raisons du succès de l'I Phone, au delà du design, de l'écran tactile, l'I Phone permet d'utiliser des sites jusqu'ici réservés aux navigateurs de votre PC. www.navitia.com, par exemple est parfaitement fonctionnel sur l'I-Phone. Deux clics sur la carte suffisent à lancer le calcul d'itinéraire... De son côté, Skyfire promet de faire mieux que Safari le navigateur de l'IPhone... Il s'agit notamment d'interpréter les javascripts et de supporter flash et son équivallent chez Microsoft : Silverlight.
  
• Un rapprochement entre l'usage connecté et l'usage déconnecté (online/offline). Gears, promu par Google, permet de continuer à utiliser certaines applications internet quand vous êtes déconnectés. Cette fonction, qui devrait être complétée par une prise en compte de la "localisation", fait du navigateur l'interface applicative par défaut. Elle diminue l'utilité des logiciels résidant et fait du navigateur un véritable système d'exploitation en ligne. Cette intégration des applications fixes et mobiles sera probablement un des points forts d'Android que cela soit via le Browser ou via des applications mobiles, comme cela est illustré sur cette vidéo.
  
  
• Ubiquity propose une interface comprenant des commandes en ligne pouvant déclencher des actions, comme l'envoi d'un mail, l'affichage d'une carte à partir de la page web que vous êtes en trains de visualiser... Ubiquity est probablement réservé aux Geeks et ne sera peut être jamais un produit grand public, mais il innove !
  
• Pour conclure ce panorama, il faut citer Aurora qui un "concept browser" comme on fait des concept cars... Il ne navigue pas mais éclaire l'avenir d'Internet dans des vidéos pédagogiques.

Pour approfondir Aurora et Ubiquity allez sur InternetActu.

Ludigo : du contenu géolocalisé, comportemental et ludique...

J'ai eu la chance de pouvoir essayer Ludigo à Enghien cette semaine et j'ai apprécié. Je me suis promené dans la ville accompagné par les commentaires multimédia de Mistinguett (née à Enghien) : chansons de l'époque, textes lus par une actrice, ambiances sonores... Le tout s'adaptant au rythme et aux lieux de ma ballade.
Cela fonctionne (comme un prototype) et c'est assez magique !
Le projet permet d'apprécier le potentiel de l'information contextuelle qui demain sera disponible sur votre terminal personnel en fonction de votre profil, de l'heure, de votre localisation et de votre activité du moment.
Ludigo illustre aussi ce que peuvent être les LBG (location based games) ces jeux en lignes qui utilisent le territoire réel comme terrain de jeux.

Dans ces deux domaines aussi, l'information transport public est attendue, elle est naturellement pertinente, voire nécessaire, puisqu'il s'agit de se déplacer.

Pour approfondir :

• allez voir la vidéo de présentation de Ludigo,
• Le site de Le Hub des créateurs de Ludigo qui ont des idées et qui les mettent en oeuvre,
• ci-dessous une autre vidéo qui illustre le concept de jeux géolocalisés...

Transports, élections et vidéos...

Voici quelques liens qui vous permettront d'entendre, en quelques secondes, ce que se dit aux Etats Unis sur le thème du transport en cette période électorale :

• Dino Rossi, candidat au poste de gouverneur de l'état de Washington est préoccupé par les embouteillages, mais, visiblement, il ne pense pas que le transport public soit une solution...
• Gregoire son adversaire, met en doute ses compétences en matière de transport...
• Obama fait un triomphe en proposant de développer un système ferroviaire à l'échelle du pays !

Si vous suivez ces liens vous trouverez des vidéos permettant de rechercher des mots clés dans la bande son. Le ou les endroits où le mot clé est prononcé sont marqués en jaune... Pour y accéder directement cliquez sur le bouton play comme indiqué ci dessous.Je n'ai pas trouvé grand chose du côté du candidat McCain et du mot clés transport...
Ce service intitulé Google Audio Indexing (Gaudi) est un nouveau venu dans les labs de Google. Sa couverture se limite à une sélection des vidéos de campagne aux USA, mais elle pourrait être étendue à terme. Gaudi constituerai, alors, un nouveau service de recherche de vidéos.

Timeline : une nouvelle façon de raconter l'histoire

Dipity vous permet de construire aisément des TimeLine. Une TimeLine c'est une carte temporelle qui permet de visualiser des événements sur une échelle des temps...

Un exemple vaut mieux qu'un long discours, voyez ci dessous la TimeLine des publications sur Transid :

Timeline permet aussi de localiser les événements sur une carte, à condition qu'il ait l'info, ce qui n'est pas le cas dans l'exemple.
Qu'en pensez vous ? Voyez vous des applications dans le domaine du transport public ? non ? Allez cherchez un peu ! Si vous ne voyez toujours pas, revenez sur le Transid on en reparlera...

Nokia N95 : plus c'est vieux et mieux ça marche !

Le Nokia 95 se bonifie avec le temps!
J'ai acheté le mien il y a un an environ. A l'époque j'avais été déçu ! Il plantait régulièrement, le GPS mettait dix minutes à me localiser et l'autonomie était nulle...
Aujourd'hui, quatre versions d'OS plus tard, il marche parfaitement et je ne l'échangerai même pas contre un I Phone !

What is your favorite? N95 or iPhone
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La dernière version de l'OS améliore encore l'autonomie, l'ergonomie et la navigation sur Internet. Il est enfin possible d'utiliser www.navitia.com, jusqu'ici les itinéraires en deux clics ne fonctionnaient pas.
Les fonctions que je considérai comme inutiles sont devenues indispensables :

• GPS : je l'utilise régulièrement pour me trouver mon chemin ou faire une "recherche locale" soit avec Google Maps pour Mobile, soit avec Nokia Maps.
• L'internet mobile : je l'utilise principalement pour les mails (gmail) et les flux rss que je lis sur la version mobile de Google Reader,
• L'accès WiFi qui permet de surfer et consulter mes mails à la maison sans consommer mon forfait data,
• L'appareil photo 5 MegaPixels qui permet de "photocopier" un page de texte ou un tableau...
• Il me sert aussi de labo sur lequel j'expérimente des applications mobiles géolocalisées comme : Zone Tag , 8motions, Sports Tracker, LightPole, YahooGo ou I Transport...

Il reste certainement des progrès à faire, même pour le N95, voici une petite liste :

• j'aimerai avoir un "touchscreen", surtout pour www.navitia.com, je l'ai testé sur IPhone et cela fonctionne vraiment bien,
• j'aimerai que le browser intègre un fonction de localisation,
  
• j'aimerai pouvoir basculer l'écran à 90° dans les deux sens,
  
• j'aimerai un écran plus grand et une saisie intuitive comme celle de Swype...
• j'aimerai que l'autonomie soit plus importante et que le capot des piles ne soit pas cassé !
  

Nouveau plan de métro interactif de la RATP

La RATP propose une nouvelle version de sa carte interactive des trams, trains et métros en Ile de France. C'est une belle réalisation en technologie "flash". Elle présente sur une seule page :

• un plan général du réseau, zoomable et déplacable, y compris les lignes ferroviaires de Transilien,
  
• des informations sur les lignes et les stations : accessibilité, fonctionnement des ascenseurs,
• des itinéraires,
• les prochains horaires de passage, comme je l'avais imaginé ici à l'occasion d'une présentation du plan interactif de Twisto,
• les perturbations en cours,
• les travaux prévus...

C'est une sorte de "mashup interne" des informations voyageurs de la RATP, informations qu'il fallait jusqu'ici traquer dans les différents recoins du site. L'ensemble est bien intégré, la navigation est intuitive.
L'intérêt d'une carte pour présenter une quantité importante d'information est parfaitement illustré !
Je suis convaincu que ces "mashups internes" vont se développer et se révéler d'une grande utilité pour les voyageurs comme pour les exploitants eux mêmes.
Dans le cas présent, j'identifie quand même deux limites :

• Le plan est un plan "schématique", le réseau y est décrit de façon simplifiée et la géographie n'est pas exacte. Cette option, qui ce justifie pleinement pour un plan papier est moins bien adaptée pour un plan interactif qui permet le zoom et la navigation. Un plan géographiquement exact (illustré ici) permet un "raccord" avec les plans de quartier et les stations Vélib'... En plus, les plans schématiques sont maintenant plus couteux à concevoir et à maintenir.
  
• Les cartographies spécifiques sont d'un accès difficile pour les Internautes qui doivent "réapprendre" un mode d'emploi pour gérer la navigation, le zoom... Il me semble qu'il ne fait pas hésiter à récupérer au maximum les "codes" les plus connus des internautes : zoom sur un curseur vertical en haut à droite, infobulles...

Au total, il s'agit d'une réalisation exemplaire et je ne connais pas de plans interactifs aussi complets ! et vous ?

Le CETE étudie le marketing et la mobilité

Le CETE vient de réaliser une étude intitulée "Le marketing comme outil de la gestion de la mobilité" pour le CERTU. Patrick Gendre, auteur de nombreuses autres études sur l'information des voyageurs notamment, constate :

• l'explosion des données issues des outils de gestion de la relation client informatisée (GRC) et des dispositifs de recueil de traces : géolocalisation, billettique...
• l'importance de la prise de parole des usagers qui s’expriment volontiers sur l’offre de déplacements notamment sur les blogs (voir par exemple le moteur de recherche).

Il propose quatre points clés à l'attention des autorités "organisatrices des déplacements" :

1. l'utilisation par les autorités des données marketing collectées, en général, par les exploitants, nécessite une contractualisation adaptée,
2. elle nécessite aussi des méthodes et des outils ad hoc,
3. ces traces "numériques"  doivent être rapprochées des données traditionnelles issues des enquêtes classiques,
   
4. les actions de communication et de promotion doivent prendre en compte les nouveaux canaux (blogs, web, mobile...).

Le rapport recommande d'approfondir l'étude des pratiques du marketing de la mobilité via un questionnaire et de réunir les autorités organisatrices impliquées. A suivre donc.
Enfin, l'étude recense de nombreuses sources et projets et cite Transid !

Pour ma part, j'ai deux remarques :

• L'accès aux données, aux outils et aux méthodes est un point clé. Au delà des autorités organisatrices et des différents exploitants de transport, d'autres opérateurs économiques sont capables d'exploiter utilement ces données. Le rôle de l'autorité est, sans surprise, d'organiser ces "interconnexions" plus que de s'impliquer seule dans la collecte et l'interprétation des données. 
• Il est important de revenir aux finalités du "l'organisation de la mobilité" : faciliter les déplacements pour répondre aux aspirations des citoyens. Loin des fréquentes considérations techniques, cette ouverture vers le marketing et vers l'analyse des besoins est très pertinente. 
  

Et une suggestion :

• Un petit guide du e-marketing à l'usage des autorités organisatrices proposant quelques préconisations simples : mise en place d'un site, suivi des statistiques, stratégie de référencement, veille... permettrai une sensibilisation par la pratique et rendrai le concept concret.
  

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec l'organisation du ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durable, le CETE c'est le Centre d’Études Techniques de l’Équipement et le Certu le centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques. L'étude est disponible ici.

Picasa reconnait les visages

Ca n'a pas grand chose rien à voir avec le transport public et l'information des voyageurs, mais je ne résiste pas à l'envie de vous signaler la nouvelle fonctionnalité de Picasa. Picasa c'est à la fois un logiciel qui permet de stocker vos photos sur votre PC et un site, sur lequel vous pouvez télécharger vos photos et éventuellement les partager. 

Dans la version en langue anglaise du site, une nouvelle fonction vient de faire son apparition. Elle permet de reconnaitre les visages ! 

Je viens de l'essayer et c'est tout simplement magique, en moins de dix minutes elle a "reconnu" cinq personnes sur plus de 200 photos. Je l'ai un peu aidé au début, mais le gros du travail c'est fait automatiquement. Je ne vais pas vous montrer mes photos, mais simplement cette vidéo en anglais :

www.transilien.com le site qui retrouve vos itinéraires !

J'attire votre attention sur une fonction du site Transilien qui ne saute pas aux yeux et que je n'ai, moi même, découverte que très récemment et par hasard... Les champs de la recherche d'itinéraire proposent un mécanisme d'auto-complétion particulièrement pratique.
Les "couples départ/arrivée" que vous avez déjà tapés dans le passé réapparaissent dans un menu déroulant et vous permettent de (re)trouver un itinéraire en deux clics.
En image :
Lorsque je positionne le curseur dans le premier champ et avant même que je ne tape une lettre, www.transilien.fr propose une liste d'itinéraires que j'ai déjà recherchés dans le passé...



Puis lorsque je tape la première lettre ou chiffre de mon adresse de départ, la liste se réduit pour ne conserver que les "bons itinéraires".


En un clic on obtient un formulaire où tous les champs sont remplis....



C'est simple et très pratique ! En plus ça marche aussi avec Google Chrome que je viens d'essayer et qui a l'air assez sympa...

N.B. La société que je dirige est impliquée dans le calcul d'itinéraire utilisé par Transilien, mais pas dans le site Internet qui "appelle nos itinéraires". Celui ci est réalisé par un autre prestataire de Transilien. Cette "innovation" n'est donc pas de notre fait. Lorsque le site fonctionne mal, c'est très frustrant et je le dis, mais lorsque qu'une bonne innovation est mise en place, autant la signaler !