Votez Destineo !

Destineo, le site d'information multimodale des Pays de la Loire fait partie des trois finalistes du concours : The European Regional Champions Awards 2007 dans la catégorie transport. Ce concours est organisé au niveau européen en partenariat avec le Comité des Régions présidé par Michel Delebarre.
Ne vous laissez pas influencer, allez voter ! Ne vous laissez pas non plus décourager par Chris Jones dont la photo est moins vendeuse que celle de Cameron Diaz (voir le post précédent).
Destineo propose une information sur l'ensemble des transports publics des pays de la Loire, y compris les transports urbains de Angers, Cholet, Nantes, la Roche sur Yon, St Nazaire et Saumur, le TER et plusieurs réseaux départementaux du Maine et Loire et de Loire Atlantique.
Destineo est une réalisation à laquelle Canal TP a participé.

Pub verte pour la planéte : votez pour votre Ecospot

Al Gore et Cameron Diaz vous le demandent : mobilisez vous pour la planète !
Il faut aller là et voter pour le spot qui vous semble la plus efficace pour sensibiliser les foules aux enjeux du réchauffement climatique. Il y en a d'excellentes comme "the sky is falling" (ci dessous) qui est d'ailleurs en train de faire un carton, et dans un registre hot "good hot energy" qui vise, sans complexe, le cerveau reptilien des mâles.
Pour voter, il faut s'inscrire sur Current, comme quoi le développement durable et le marketing cohabitent plutôt bien...

Centrale de mobilité et reconnaissance vocale

Trois mois après Google, Microsoft annonce le lancement de son service 411 aux Etats Unis. Il s'agit d'un centre de renseignement téléphonique comme les 118 français, mais 100% automatique. Les démonstrations ici pour trouver un marchant de glaces et là pour réserver une place de cinéma, sont plus impressionnantes que la vidéo de google ci-dessous.Le développement de ce genre de service doit inciter les acteurs des centrales de mobilité utiliser leur conseillers pour des missions qualitatives de renseignement et d'assistance spécialisés, plutôt que de mobiliser des équipes importantes de télé-acteurs polyvalents. L'autre remarque c'est que ces services sont gratuits parcequ'ils sont financés par les annonceurs. Les centrales de mobilité sont financées par les collectivités. Ces deux modèles vont ils converger dans les mois et les années qui viennent ? Vont ils durablement cohabiter ?

Mondes virtuels, cartographie 3D et machinima

Plusieurs technologies se conjuguent pour faciliter la numérisation des territoires. En voici quelques unes particulièrement spectaculaires :

• les drones comme ce Microdrone UAV (Unmanned Aerial Vehicule) proposé par Orbit Geospatial Technologies pour 25 000 € quand même. La vidéo ci-dessous permet d'apprécier les performances étonnantes de cet outil qui intègre un GPS lui permettant de "tenir" une position fixe.

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• les véhicules de relevés cartographiques comme celui de TeleAtlas dans la video ci-dessous :

Du coup, plusieurs opérateurs de cartographie proposent des plans réalistes comme Google Street View ou comme la fonction "Bird's Eye" dans Maps Live.

Dans le même temps, les univers virtuels en 3D se développent.
Le plus célèbre est Second Life dont nous avions déjà parlé ici. Mais la plupart des jeux modernes utilisent des "moteurs 3D" permettant de créer des univers virtuels et de s'y déplacer. Certains commencent à utiliser ces univers pour travailler, d'autres pour diffuser de l'information en temps réel (rien sur les transports à ma connaissance). Certains profitent du faible coût de ces univers 3D pour y tourner des films. C'est le Machinima (Machine+Cinema en anglais...) et c'est moins cher qu'Hollywood. Si vous avez tenu jusque là, voici un petit Machinima publicitaire réalisé par Toyota à partir du jeu World of Warcraft :

Bref, les prix baissent et l'audience potentielle augmente... On ne devrait pas tarder à voir fleurir les représentations 3D des principaux lieux publics ! A quand ceux des gares et des principaux pôles d'échange ?

Le Podcar sera-t-il l'ipod du transport public ?

Vous souvenez vous du temps où les opérateurs de téléphonie ne croyaient pas à la téléphonie sur Internet ? Où les maisons de disques ne croyaient pas au mp3 ? ou les publicitaires ne se méfiaient pas de Google ? Ou les encyclopédies ne parlaient pas de Wikipedia ? Ou Kodak ne croyait pas au numérique ?
Si vous vous souvenez de cette époque allez jeter un oeil sur ULTra qui propose un concept tellement simple que nous y avons tous pensé : le Personal Rapid Transit.
Pas d'attente, pas d'arrêt avant votre destination, pas de correspondance, pas de conduite, pas de promiscuité avec la foule... Le podcar vous prend en charge et vous amène en toute sécurité et sérénité à destination.
Ce n'est même plus de la science fiction, après un premier échec commercial aux Pays Bas, plusieurs compagnies prévoient des mises en services à Cardiff, ou à Stockholm avec le Skycab. En Corée, certains imaginent des projets ambitieux comme dans l'animation ci dessous.
A lire : un article complet en anglais ici.

A quoi servent les bornes ?

Hubert Guillaud propose propose un bilan sans concession des projets de bornes interactives. Sous le titre "Ce qui dans les bornes ne marche pas", il évoque notamment le rapport coût efficacité :
"pourtant, leur coût d’installation, et plus encore de maintenance, la grande obsolescence de ce matériel - qui est souvent un appel à la dégradation - représentent des lignes budgétaires qui en empêchent d’autres"
Il insiste sur la nécessité d'une intermédiation humaine pour réduire efficacement la fracture numérique et identifie les "visio guichets" comme une alternative intéressante. C'est à lire ici.
En matière de transport public et d'aménagement des gares et des points d'arrêt, la pertinence des bornes se réduit à la distribution. Pour l'information, reste t il de l'espace entre :

• les écrans : de moins en moins chers, de plus en plus performants, ils permettent une diffusion instantanée des informations essentielles pour tout ceux qui se trouvent à proximité. Ils peuvent "aller de paire" avec des dispositifs sonores permettant de relayer l'information auprès des illettrés ou des mal-voyants. Ils peuvent, en outre, orienter vers d'autres médias : numéros verts et sites internet.
  
• les téléphones : rien n'oblige à faire du mobile un outil technologique réservé au "e-voyageur" féru d'Internet et de NFC. Les SMS et encore plus simplement le recours à un centre d'appel permettent un accès simple à des informations plus riches et interactives.

Un récapitulatif d'innovations relatives à des interfaces "multimodales" (comprendre : utilisant la voix et l'écrit par exemple) est fait ici. Un bel exemple d'interface personnalisée sur mobile est aussi présenté sur le site du PARC et en image ici.
Quoiqu'il en soit, l'investissement sur les médias n'a de sens que lorsqu'un véritable portefeuille de service est permet de les alimenter. L'idéal est de décliner des services cohérents d'un média à l'autre. Trop souvent aujourd'hui, l'information sur les horaires réels ou théoriques varie selon le média ou l'endroit où elle vous est communiquée. La prolongation des systèmes historiques "structurant" le back office et le lancement de nouveaux projets innovants se concentrant sur les interfaces "visibles" constitue un véritable défi à la rationalité !

Transports amoureux

Une bande annonce pour tous les amoureux du transport public. Si vous êtes fans, achetez la version intégrale sur VODEO TV. Pour ceux qui s'intéressent au volet business c'est un exemple d'utilisation de Youtube pour générer du trafic et développer les ventes en ligne. Votre entreprise a-t-elle pensé à sa présence sur ces sites communautaires ? Pour beaucoup, c'est trop tard, leur nom est déjà victime des social cyber squatters...

Keolis, mutations de la société française et information des voyageurs

Si vous vous intéressez au transport public, vous devez lire l'excellent compte rendu de l'enquête "Mutations de la société francaise : pour mieux comprendre la mobilité d'aujourd'hui".

Elle est commanditée par Keolis et réalisée par TNS Sofres.

La présentation est téléchargeable ici, mais un petit tour sur le site de Keolis vous permettra , en prime, de découvrir quelques vidéos et statistiques intéressantes (72% des voyageurs ont déjà ri dans les transports...).

Plusieurs mutations sont évoquées relatives, par exemple, au vieillissement de la population, au rapport au temps, à l'évolution des territoires.

L'étude s'intéresse, aussi, à la fracture numérique et à l'accessibilité de l'information voyageur pour :

• ceux pour qui l'écrit pose problème, qui privilégie le contact et l'information sonore,
• les moins "aptes à la modernité" qui refuse ou ont des difficultés avec les nouveaux médias,
• ceux, et ils sont plus nombreux, qui ont simplement du mal à comprendre les plans et les horaires.

Pour tous ceux là, Keolis fait des préconisations pertinentes et qui méritent d'être réellement mises en application. Celles que je préfère sont :

• la simplification de l'offre,
• la lisibilité des plans et leur articulation avec la signalétique,
• la systèmatisation des annonces sonores et la réflexion sur les noms des arrêts...

Un regret : peu de chose sur la multimodalité. La cohérence de l'offre de transport et de la signalétique au delà du périmètre d'un réseau est pourtant un élément central pour l'accesibilité du système global de transport public...

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Google Transit sort du lab !

Le service d'information sur les transports publics de Google : Google Transit sort du Google Lab. Le Google Lab c'est un ensemble d'applications qui ne sont pas "mûres" et qui sont à utiliser "à vos risques et périls".
Résuktat : Google Transit s'intègre maintenant dans Google Maps sur certaines zones aux USA.
Le résultat semble fonctionner et permet, même, une comparaison VP/TC et une comparaison des prix comme le montre l'exemple ci dessous :

View Larger Map
Pour le moment aucune ville sur le "vieux continent" n'utilise Google Transit, mais apparemment certains y travaillent.
Google prend, ainsi, une longueur d'avance sur ces éventuels concurrents : Nokia, Microsoft ou Yahoo... et se prépare à bousculer le marché de l'information sur les transports publics dans le monde. D'autres infos sur latlong.

Grenelle de l'environnement et livre vert sur la mobilité urbaine

J'ai traversé les rapports des groupes de travail du Grenelle de l'environnement à la recherche de propositions sur le développement de l'information multimodale... J'ai trouvé dans le rapport du groupe 1 une proposition pour :

"le lancement d'un plan national de développement des transports collectifs, qui comprendrait :[...] la généralisation des billetteries multimodales, système de tarification et d’information compilant sous la forme d’un guichet unique les différents modes de transports possibles, leurs horaires, les correspondances, prix... , comme cela a été prévu par la loi SRU de 2000."

On peut espérer que la partie importante soit le "lancement d'un plan national" et pas uniquement le "comme cela était prévu par la loi SRU". En effet, "comme cela était prévu en 2000" n'a, apparemment, pas permis pas d'avancer très rapidement... 8 ans aprés la loi SRU, l'argent public a financé plusieurs rapports d'étude, expérimentations et tentatives de normalisation... qui laissent l'impression que cela est éminemment complexe.

Il existe pourtant une poignée de systèmes d'information réellement multimodaux et multi-exploitant en France, il serait aisé et rapide de généraliser ces initiatives puis de les mettre en réseau...

Dans le même temps la Commission Européenne a publié un livre vert "Vers une nouvelle culture de la mobilité urbaine" qui pose des questions plus générales et appelle une consultation européenne. On y parle notamment de péages urbains, de transports intelligents, de gouvernance, d'un observatoire européen de la mobilité urbaine et de financements, le tout dans un document très abordable et court.