ROI de l'information voyageur

Le retour sur investissement de l'information voyageur est abordé de façon assez complète et relativement abordable dans une étude récente de l'US Department of Transportation.

Booz Allen a étudié le système Transit Tracker sur la juridiction du Trimetropolitan District of Oregon (TriMet) qui est un système d'information "temps réel" utilisé aussi bien sur Internet, que par des centres d'appels et sur des afficheurs dans les points d'arrêt. La majeure partie de la méthodologie me semble néanmoins applicable à des systèmes d'information voyageurs proposant d'autres services sur d'autres supports.

Le document distingue quatre parties prenantes :

• l'autorité organisatrice et les exploitants de transport public,
• les voyageurs utilisant les transports publics,
• les automobilistes,
• et le reste de la societé.

L'analyse des coûts, investissement et fonctionnement, directement lés au projet est complète et donne quelques ordres de grandeurs intéressants (260k$ par an).

Les gains identifiés sont :

1. les réductions d'investissement et les gains en exploitation qui bénéficient principalement à l'autorité organisatrice et aux exploitants,
2. le temps gagné, principalement par les voyageurs utilisant le transport public,
3. l'augmentation de revenus liés à l'augmentation du trafic,
4. la réduction de la congestion routière,
5. l'impact sur l'environnement.

Chacune de ses rubriques est développée et expliquée.
On se situe dans une perspective globale, intégrant les coûts sociaux, qui est naturellement plus celle de l'autorité organisatrice que celle des exploitants.
Dans ces conditions, le projet est largement positif, même en prenant les hypothèses les plus défavorables en matière de nombre de voyageurs utilisant effectivement le système d'information, de temps gagné par les voyageurs ou de valeur du temps.
Je suis preneur, de vos commentaires naturellement, et d'autres travaux similaires si vous en connaissez.

75 000 travailleurs bénévoles

Pour avoir réussi à faire travailler bénévolement 75 000 personnes pour lui, Luis von Ahn (28 ans) est considéré, par Google, Microsoft et d'autres comme un génie.

Il s'était déjà illustré en inventant les "captchas", ces petites images qui permettent à l'ordinateur de vérifier que vous êtes bien un humain, pas une machine.

Luis est aussi un créateur de jeux extraordinaires comme ESP game et PeekaBoom. C'est en jouant à ces jeux que des milliers d'internautes mettent leur temps libre au service d'entreprises qui ne sont pas vraiment philanthropiques ! Les chiffres évoqués donnent le tourni : l'humanité aurait passé 8 milliards d'heures à jouer au solitaire en 2003 alors qu'il n'a fallu que 23 millions d'heures pour creuser le canal de Panama.

ESP game a pour objectif d'indexer toutes les photos d'Internet à l'aide de mots clés. Cela permet entre autre, d'augmenter l'efficacité de la recherche d'images dans Google, cela peut aussi aider les mal voyants à naviguer sur Internet.

PeekaBoom isole les principales composantes d'une image.




J'ai été fasciné par la conférence de Luis et vous invite à la regarder aussi et à me dire ce que vous en pensez. On est loin de l'étincelle créatrice accidentelle, mais plutôt au coeur d'un phénomène très étudié et déjà codifié : Human computation, symetric et assymetric verification games...

Luis n'est pas un inventeur artisanal, c'est un docteur en informatique de la prestigieuse université de Carnegie Mellon. Ses jeux géniaux ne sont pas de simples gadgets astucieux. Le moindre détail, la moindre indication sur ces interfaces pourtant très dépouillée est le fruit d'une réflexion poussée et de tests approfondis.

C'est aussi ça Web2.0 : derrière l'apparente simplicité des interfaces, le travail et le talent des concepteurs qui fait la différence entre les top et les flop.

Matrice de services 2.0

Matrice de services 2.0
Originally uploaded by loic_hay.

En complément à mon introduction au web2.0 une superbe image cliquable de Loic Hay sur Flickr. Ce n'est pas un coup d'essai pour lui, bonne découverte.

Ce batiment n'existe pas suite et fin

On m'indique ce lien vers GoogleMaps qui permet d'élucider l'histoire du batiment fictif qui bloque la correspondance entre les gares de Lyon et d'Austerlitz sur PagesJaunes 3D. On y voit une sorte de passerelle qui est en réalité au ras du sol, mais qu'apparement le système de visualisation 3D a interprété comme une barre d'immeuble. Voila, c'est promis on en parle plus.

web2.0 pour ma femme

Un billet spécial pour ma chère et tendre avec quelques exemples de sites 2.0 à essayer.

Commençons par du vraiment ludique :
Le fameux Flickr sur lequel tu trouveras des tas de photos certaines sont drôles d'autres sont belles, elles sont classées par catégories (voici des fleurs et des coeurs), notées par les internautes, géolocalisées...
YouTube transpose le principe à la vidéo. C'est souvent franchement étrange et suréaliste. Les ordres de grandeur donnent le vertige : voir par exemple la série des 900 parodies des serpents dans l'avion, dont certaines ont été visionnée plus d'un million de fois (voir aussi le record : 32 millions de spectateurs). Transid y a posté deux vidéos, mais c'est pas du Hitchcock !
Tojours sympas, le célèbre NetVibes (fabriqué en France) qui permet de customiser ta page d'accueil et l'excellent pandora pour écouter la musique que tu aimes et en découvrir d'autres du même genre.

On attaque les plus techniques avec del.icio.us. Transid y a un aussi un compte, sur lequel tu peux retrouver les sites qui m'ont marqué et que je souhaite pouvoir retrouver en un clic (voila par exemple des blogs en français).

Le web2.0 c'est aussi le phénomène des blogs, transid roule pour blogger la plateforme de Google, mais garde un oeil sur wordpress qui a le mérite d'être open source. Deux blogs français trés connus : celui de Pisani et celui de Lemeur, ils sont sur ma page Netvibes, mais je commence à m'en lasser... Pour ceux qui sont restés jeunes, un tour sur Skyblog s'impose... Déjà plus de 5 millions de Skybloggers !
Aprés les blogs les wikis et la fameuse encyclopédie libre wikipedia.

Pour aller plus loin, le mieux est d'utiliser les outils du web2.0 pour aller chercher des articles plus complets et plus récents que le mien : voici théme "web2.0" sur Technorati, google, flickr ou del.icio.us entre autres !

Ce batiment n'existe pas !

Dans mon dernier message, on voit un immeuble barrer la rue Van Gogh entre gare de Lyon et Gare d'Austerlitz dans la vidéo de PagesJaunes 3D.
J'ai eu des doutes sur l'existence d'une éventuelle passerelle au dessus de la rue Van Gogh ! J'y suis passé aujourd'hui et photo à l'appui il n'y a rien qui semble justifier l'existence d'une barre d'immeuble comme celle que l'on voit à la fin de la vidéo.
C'est donc bien une pure erreur de jeunesse , comme il y en a souvent même sur les cartes en papier... Elle se corrigera certainement avec le temps !

pagesJaunes et Paris en 3D

pagesJaunes, en partenariat avec l'IGN, la société Archivideo (très beau site, plein de démo) et la ville de Rennes présente une superbe démonstration de cartographie urbaine en 3D sur Rennes et Paris.
C'est assez magique (vive les bretons !) et on peut, sous réserve d'avoir un bon PC et surtout un bon accès Internet, visualiser les batiments, les monuments, même les arbres (aussi en 3D) comme si on était dans un hélicoptère.
Passé l'émerveillement des premières minutes, une question pointe : à quoi cela peut-il servir ? A plein de choses bien sûr, comme par exemple à repérer en détail les correspondances sur un itinéraire en transport public.
J'ai essayé sur une zone que je connais bien entre la gare de Lyon et la gare d'Austerlitz. Comme le montre la vidéo ci dessus, on se rend alors compte à la fois du potentiel du service, mais aussi des inévitables réglages qui restent à faire pour atteindre un niveau de service acceptable... Dans la vrai vie, la meilleure jonction entre les deux gares se fait par le pont Charles de Gaulle et la rue Van Gogh. Sur pagesJaunes, la rue Van Gogh est barrée par un immeuble de bureaux tout à fait virtuel. Pour ceux que cela amuse, géo212 a relevé d'autres détails dans un billet à la fois drôle et pertinent.

Bus et gares en 3D

Je suis allé faire un petit tour dans google sketchup 3d warehouse. J'y ai trouvé quelques gares, dont celle d'Atocha ci-dessous et plein de bus, dont celui ci-dessus... Il s'agit d'un site où on peut trouver, télécharger, ou publier des modéles 3d élaborés par les internautes à l'aide de sketchup.

Dans combien de temps y trouvera-t-on les plans de toutes les grandes gares d'Europe ? Seront ils suffisement précis et suffisement simples à utiliser pour aider à la préparation des déplacements ? Qui les produira ?

Cartes et pôle d'échange

La gare, ou le pôle d'échange mutimodale constituent une étape importante du voyage où le voyageur, en correspondance, doit s'orienter.

Comment proposer une information synthétique, mais pertinente, adaptée à la situation du trafic, répondant aux besoins spécifiques de chaque voyageur, personnes à mobilité réduite, mal voyant compris ?

Les technologues (là), les sociétés de services (eux et eux) se penchent sur la question et élaborent des services contextuels. Ces services sont diffusés sur des réseaux publics ou privés (GSM, GPRS, WiFi...), ou à partir de bornes spécialisées (bluetooth par exemple) éventuellement intégrées dans du mobilier communiquant...

Ces services sont proposés sur les terminaux personnels des voyageurs (téléphones, PDA) et ils s'adaptent automatiquement aux préférences et aux besoins de chaque voyageur. Avec les services contextuels, le voyageurs mal entendant reçoit une transcription des annonces sonores, le mal voyant des instructions sonores lui permettant de se repérer et de cheminer au sein du pôle, les agents accédent aux informations d'exploitation...

En attendant ces sauts technologiques, le bon vieux plan conserve son attrait et ses complexités, un petit exemple de plan 3D en flash qui nous fait voyager jusqu'à l'aéroport de Hong Kong et qui illustre bien le sujet.

Transports publics régionaux et information

Je vous signale l'ouverture récente de deux sites régionaux d'information voyageurs :

• Celui des Pays de la Loire baptisé Destineo et réalisé dans le cadre du projet européen ITISS,

• Celui de la région Midi Pyrénées.

Les deux projets sont très différents, mais dans les deux cas, l'objectif est de trouver des itinéraires pour se déplacer dans (ou vers) la région en utilisant les transports publics disponibles : train, car et bus, tramway et métro...
Ces réalisations sont pilotées par les Conseils Régionaux en partenariat avec les autres autorités organisatrices de transports départementaux et urbains de la région.
J'ai participé à ces deux réalisations, je vous invite à aller les essayer et à me faire part de vos commentaires.
Un article sur le blog de la FNAUT des Pays de la Loire indique que les usagers de l'association apprécient l'initiative. Et vous ?