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Normalisation et développement des ITS Journée technique de l'ATEC-ITS France

ATEC ITS
Je rentre de la journée Normalisation et développement des ITS organisée aujourd'hui par l'Atec ITS France. C'est l'occasion de saluer l'excellent travail d'animation réalisé par cette association professionnelle efficace et discrète : elle organise un congrès et une exposition annuels, publie une revue scientifique (TEC) et organise régulièrement des visites et conférences spécialisées. 

Bernard BASSET, François MALBRUNOT et Pierre LEREBOULLET, du bureau de l'ATEC-ITS France ont animé la journée à laquelle participaient, notamment : Kasia Bourée consultante indépendante et spécialisée, Gilles de Chanterac consultant indépendant, Gérard Sauzet Diecteur de la DIRIF et moi même pour ne parler que des intervenants qui ont centré leur intervention sur les questions d'information.

La salle était bien remplie pour un sujet qui reste pointu. La nouvelle "directive ITS" et les projets de systèmes collaboratifs comme Cvis semblent relancer l'intérêt de plusieurs acteurs.
Les exposés ont permis de croiser des points de vue variés, entre information et distribution, entre transport public et infrastructures routières, entre industriels, maître d'ouvrage et consultants...
J'en retiens qu'il semble nécessaire de bien focaliser les efforts de normalisation. De l'avis des différents praticiens, le temps moyen permettant de passer d'un besoin à une norme est de 10 ans. Le développement de normes, dans des domaines où les cycles d'innovation sont rapides, doit être entrepris avec prudence.
Enfin, la participation au groupe de normalisation est un indicateur assez naturel de l'intérêt que présente effectivement ces normes. Attention donc aux domaines où l'expertise est capturée par un nombre trop limité d'acteurs sous critiques !

Pour ce qui concerne les normes pour l'information multimodale, j'avais l'intention de proposer un petit guide à l'usage des néophytes. J'ai suspendu le projet lorsque la Predim a publié cette excellente synthèse rédigée par Kasia Bourée et qui m'avait semblé épuiser, au moins momentanément, le sujet.

Afimb : agence française pour l'information multimodale et la billettique

Une réunion de présentation de l'Agence, par Jean-François Janin, responsable de la mission transport intelligent au ministère, a eu lieu le 17 décembre. Voici quelques informations extraites de la lettre d'invitation : 
  1. L'Agence sera un Service de l'état à caractère national, rattaché au ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, direction générale des infrastructures, des transports et de la mer.
  2. L'agence doit bénéficier d'un financement d'état.
  3. Le Conseil Général du développement durable mènera une mission pour étudier les motivations et les difficultés locales à la création d'un système d'information multimodale dans les régions qui n'ont pas encore lancé d'initiative en la matière.
  4. L'agence devra favoriser le développement et l'application des normes, et, 
  5. Par le biais d'une plateforme, elle agira pour fédérer les informations de mobilité sur l'ensemble du territoire national et permettre des recherches d'information sur une longue distance en collaboration avec les maitrises d'ouvrage locales.
La réunion a été l'occasion de plusieurs présentations couvrant des angles très divers : 
  1. sur l'état de la normalisation en matière d'information voyageurs et de billettique, 
  2. sur les projets de SIM (Système d'information multimodale) en Alsace et dans l'Oise, qui sont tout les deux des PPP (Partenariat Public Privé), 
  3. sur l'intérêt des PPP pour les projets d'information voyageurs, par un représentant de la mission d'appui aux PPP
  4. sur le projet de directive Inspire, relatif à l'ouverture des données géographiques. 
Le GART, l'UTP, les principaux exploitants, quelques représentants de collectivités locales, l'IGN se sont exprimés sur leur intérêt pour le projet, beaucoup ont annoncé leur intention de participer au comité d'orientation de l'agence. 
S'agissant d'une réunion d'information c'était un programme conséquent. Reste beaucoup de questions : 
  • quand ? quel est le calendrier de constitution et d'intervention de cette agence ? Celui de la mission du CGDD ?  
  • combien ? quel est son budget ? le montant de 1 millions d'euros est évoqué. Cela couvre-t-il aussi le fonctionnement de l'agence ? 
  • pour quoi ? comment va se construire le programme d'action ? 
  • comment ? quelles articulations avec les projets locaux ? le Predit ? le géoportail ?  un ou des PPP ? 
A suivre donc !

Normalisation pour l'information voyageur : CEN et ISO

Le CEN TC 278 WG3 et l'ISO TC 204 WG8 sont les groupes de normalisation qui traitent de l'information des voyageurs pour le transport public. La présentation ci dessous donne le détail des sous groupes et leur thème de travail. Elle a été réalisée par Kasia Bourée qui est consultante indépendante, spécialiste de la normalisation dans le secteur du transport public et représentante française à l'ISO TC 204. Kasia a fait cette présentation à l'occasion de la présentation de l'AFIMB : Association Française pour l'Information Multimodale et la Billettique. 
La présentation met en perspective les groupes du CEN, comité européen, avec ceux de l'ISO, organisation mondiale, et les travaux menés en France. Elle illustre l'ampleur de la tâche, la diversité des champs d'application et la pluralité des approches nationales. 
Chaque "norme" est en général, en elle même, un document cadre. Pour assurer effectivement l'interopérabilité des projets, des choix sont faits pour aboutir à des "contrats d'interface". L'analyse du besoin, des spécifications fonctionnelles et techniques, une phase de réalisation et de tests restent nécessaires. La seule référence à la norme facilite grandement le processus, mais la conformité à Transmodel, Ifopt ou à Siri n'est pas une garantie d'interopérabilité suffisante. 
La présentation de Kasia est simple et utile. C'est méritoire et le signe d'un véritable expert.