Compte rendu du Hackathon Ile de France #hackidf2030

Quelques mots sur le Hackathon Ile de France 2030 dont je vous avais parlé ici.
Cela a de nouveau été une expérience stimulante, très enrichissante et agréable. J'y ai appris plein de choses dont j'essaierai de vous parler prochainement (notamment navitia.io et  visiau) et rencontré des gens sympathiques et intéressants, bref, c'est une expérience que je recommande vivement.

Réalisations

Premier prix : Brigand Fûté ou comment faire disparaître un cadavre en Île de France... Une approche décalée du SDRIF portée de façon très drôle par l'équipe ! 

Second : Sim SDRIF un jeu type SimCity où le joueur doit, par exemple positionner un programme immobilier sur la carte en tenant compte des contraintes d'urbanisme : proximité de nuisances, zones protégées, etc... Bel exercice de développement javascript, à voir !

Troisième : Idfutur portail collaboratif visant à collecter les projets d'aménagement publics ou privés.

Autres réalisations intéressantes  :

1300 caractères  dataviz dont une des fonctions utilise les données ouverte par SNCF Transilien.

Open 15 : une réalisation d'isochrone régional en transport public intégrant les données ouvertes par SNCF Transilien et une projection de celles de la future ligne 15, malheureusement non disponible en ligne.
J'ai aussi bien apprécié l'idée et l'esthétique de post1set un projet de valorisation des lieux insolites d'Ile de France pour servir de lieux de tournages cinématographiques.

Organisation 

Loïc et Gaël qui ont assuré l'organisation de l’événement  ont veillé à ce que le hackathon soit un week end de découverte et de création. Les équipes ont été composées et les données découvertes "en live" par la plupart des participants vendredi soir et parfois samedi matin. Cela a permis d'éviter les équipes pré-constituées et  les applications préparées à l'avance. Cette spontanéité est l'un ressort essentiel de la créativité des équipes et de la réussite de l’événement.

A contrario, les équipes ne continuent, en général, pas à travailler ensemble au delà du week end et les projets, pour la plupart, ne bénéficient que de quelques heures de conception et de développement.

D'autres formats existent : concours d'applications, challenge de startups, programme d'entrepreneurs en résidence, fond d'amorçage... Autant de dispositifs favorisés par l'open data et qui peuvent permettre d'atteindre des résultats intéressants et complémentaires à ceux d'un hackathon.

Participants

Avec dix équipes composées pour la plupart de développeurs, de designers, mais aussi d'architectes urbanistes et de (quelques) cartographes, la concurrence était sérieuse. La plupart des équipes ont réuni toutes les compétences nécessaires pour produire une application réellement fonctionnelle en fin de Week End. Il m'a semblé que ce hackathon a attiré beaucoup de participantes. Est ce une évolution générale ? Est ce lié au thème ? C'est en tout cas bienvenu !

Données

Les 82 jeux de données libérés pour l'occasion constituaient un des atouts essentiels de ce week end mais aussi une véritable difficulté pour les équipes qui ont, pour la plupart, découvert la richesse et la diversité de ces données vendredi soir. 

La plateforme fournie par OpenDataSoft permet d'accéder aux données à la fois sous forme de fichier brut et via API.  L'API facilite notamment la recherche multi-critère et les recherche géographiques. 

Ces données méritent l'attention des curieux, elles couvrent de nombreux domaines, projets d'aménagement, transport, économie... Elles sont disponibles ici, certaines sont visualisées sur une carte ici. 

Gaël et Olivier Etienne avaient aussi monté sa "boite rouge" un serveur permettant de garantir l'accès aux données en local y compris en cas de perte du WiFi, une malédiction fréquente lors des hackathons !

#LaBoiteRouge c'est un serveur http‚samba,ssh,ftp,osm,ssh,ntp Une #PirateBox #DeLuxe :-)
— Gael MUSQUET (@RatZillaS) 22 mars 2013

Le président de région, Jean Paul Huchon a annoncé une dynamique plus large d'ouverture des données régionales, cela semble une suite nécessaire pour ce hackathon et ce d'autant plus que plusieurs équipes ont pointé du doigt l'absence de certaines données et notamment des données horaire de la RATP.

Technologie

La plupart des équipes ont utilisé OpenStreetMap, une équipe a travaillé sur OpenRoutePlanner en bénéficiant de l'aide d'Andrew pour produire une très belle démonstration d'isochrone. 1300 caractères a travaillé sur d3.js pour l'infographie géographique. 

Participez au hackathon pour l'Ile de France de demain

L'institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile de France, la région et la Fonderie Numérique s'allient pour organiser du 22 au 24 mars un hackathon sur le thème : 

48H POUR RE/MIXER LE FUTUR DE L’ÎLE-DE-FRANCE.

L'idée générale est d'utiliser le format du hackathon pour travailler ensemble sur l'avenir de la région à l'horizon 2030, en s'appuyant sur des données ouvertes rassemblées et complétées pour l'occasion. Un thème central pour les grandes politiques régionales, qui est notamment présenté dans le projet de schéma directeur des infrastructures d'Ile de France. 

C'est une très bonne nouvelle pour tous les bidouilleurs et autres geeks et citoyens, c'est une expérience passionnante de démocratie et d'innovation participative.... C'est  surtout une excellente opportunité à ne pas manquer. Voici quatre bonnes raisons pour vous inscrire rapidement et ne manquer cet événement sous aucun prétexte  :

1. Le thème ne peut pas vous laisser indifférent. Avec 11 millions d'habitants, un PIB comparable à celui des Pays Bas ou de l'Indonésie, l'Ile de France est un territoire clé dont les évolutions concernent  les franciliens, mais aussi l'ensemble de nos compatriotes et même de nos voisins européens.
2. Les données qui seront disponibles sont nombreuses et intéressantes... Démographie, économie, éducation, emploi, environnement, fiscalité, habitat, loisirs et tourismes, risques... vous devriez y trouvez matière à de belles applications ou visualisations. A titre d'exemple plusieurs cartes et infographies extraites du projet de schéma directeur des infrastructures d'Ile de France sont d'ailleurs disponibles sur le site du hackathon.
3. C'est une opportunité unique de mettre vos talents en valeur. Que vous soyez urbaniste, architecte développeur, cartographe, designer ou graphiste vous pouvez vous inscrire. Nulle doute que les meilleurs productions seront remarquées non seulement par le jury, les autres participants, mais aussi par la presse et par les décideurs régionaux : élus, dirigeants publics et privés... Un petit coup d'oeil au jury, devrait convaincre les plus exigeants : il y aura quelques pointures pour examiner vos productions ! 
4. On pourra s'y rencontrer ! Après avoir été organisateur puis participant à deux hackathons SNCF je serai cette fois ci parmi les mentors. Il va de soi que le sujet me passionne, j'avais commencé à rassembler quelques éléments dans cet article et sur ce mini-site. Ma mission sera d'aider les participants, en particulier ceux qui s'intéressent aux questions de mobilité. Je serai en excellente compagnie avec notamment quelques connaissances : Gaël Musquet , Julie Rieg, Aurélien Fache et d'autres dont je suis pressé de rencontrer...

Mobilités, dataviz et débat public en Ile de France

L'étude des mobilités nécessite l'interprétation de nombreuses données géographiques et se prête à des analyses contradictoires et au débat politique.

Il existe de nombreux documents publics qui visent à servir de supports au débat et ils regorgent de données.  

Voici une petite sélection de cartes et autres représentations utilisées dans quelques uns de ces documents.

Si cette sélection vous donne envie d'approfondir, allez donc jeter un oeil sur ce mini site dans lequel j'ai commencé à recenser les "sources publiques sur la mobilité en Ile de France", recensement à compléter avec votre aide bien entendu !

Commençons par le SDRIF et cet intéressant graphique sur l'évolution des trafics routiers en Ile de France depuis 2000 ! et cette impressionnante baisse de la circulation intra muros à Paris.

Complété par celui-ci sur l'évolution du trafic des réseaux de transports publics sur la même période. On y voit une progression générale, l'impressionnant développement du Tramway... et la baisse des bus urbains.

Cette croissance ne va pas sans problème de saturation comme le montre cette carte des lignes saturées en Ile de France présentée dans le "Rapport Auzanet" :

Désaturer ces lignes c'est, sans doute, un des enjeux des nouvelles infrastructures du Grand Paris Express. Un enjeux qui ne fait pas l’unanimité... Pour se faire une idée, toujours dans le rapport Auzanet, on trouve des prévisions de trafic visualisées sous forme de serpent de charge :

Des transports c'est bien, mais pour aller où ? et pourquoi ? De nouveau, les différents rapports proposent des réponses nombreuses et spectaculaires. Voici par exemple une visualisation montrant qu'une part importante des déplacements en Ile de France est interne au sein des grands bassins d'emploi. Comme quoi les habitants de Melun ne travaillent pas tous à Cergy... et c'est heureux !

Des transports pour aménager le territoire et réduire les inégalités ? Ce sont aussi des objectifs pour l'action publique. On trouve donc de nombreuses analyses géographiques et sociales. Là aussi il peut y avoir débat sur le fond, mais les cartes sont intéressantes, comme celle-ci sur le taux d'emploi en Ile de France :

Pas de mobilité sans impact sur l'environnement, pas d'urbanisation sans risques... C'est le sujet de ces deux cartes qui visualisent respectivement les risques et nuisances et les températures sur la région :

Enfin, il est parfois utile de mettre la situation actuelle ou les prévisions en perspective historique. De nouveau l'approche cartographique permet de dégager la tendance :

En conclusion, on ne peut que féliciter les auteurs des ces rapports pour leurs efforts artistiques, leurs compétences indiscutables et leur talents pédagogiques. 

On peut aussi regretter que seule une fraction des données permettant de construire ces visualisations soit ouverte et accessible au public. 

Une plus grande ouverture permettrait, peut être, de donner une dimension nouvelle au débat public. Un coup d'oeil à certains de ces "travaux universitaires" vous permettra de vous faire votre opinion... C'est en tout cas le pari que fait un nombre croissant de collectivités et d'acteurs publics. 

J'en profite, pour saluer la réalisation du département des Hauts de Seine qui vient d'ouvrir http://opendata.hauts-de-seine.net/. Le site est propre et bien fait et il publie, par exemple, ces comptages routiers linéaires qui permettent d'évaluer le trafic sur les principaux axes du département...   

C'est pourquoi il existe, aussi, une rubrique open data sur mon mini site "Ressources sur la mobilité en Ile de France", forcément incomplète, mais qui n'attend que vos propositions d'ajouts !