Décisions d'entreprises : êtes vous plutôt Data ou plutôt Hippo ?

J'emprunte cette question à Hal Varian dans la vidéo ci-dessous. Hal Varian est économiste. Il travaille notamment sur les apports économiques des transactions informatiques. Sur Internet tout, ou presque, peut être mesuré, analysé, comparé et optimisé. Logiquement, la diffusion d'internet dans les processus d'entreprise devrait donner lieu à un renouveau de l'analyse quantitative. Mais cette opportunité est souvent ignorée au profit de mode de décision plus... traditionnels !

D'où la question : la prise de décision dans votre entreprise s'appuie-t-elle plutôt sur des Data : des données, des tests... bref du quantitatif ou sur des Hippos ? Les Hippos sont les Highly Paid Person Opinions, c'est à dire les opinions des personnes bien payées ! Typiquement celle de votre patron ! Au delà de cette boutade, Hal Varian aborde plusieurs points fondamentaux dont chacun mériterai un exposé spécifique :
  • Le rôle de l'immatériel dans l'accélération de l'innovation,
  • Les 4 apports des échanges informatisés : 
    • De meilleurs contrats : plus d'information permet d'affiner l'offre et de proposer des contrats mieux adaptés. Après des exemples historiques, Hal évoque des contrats d'assurance automobiles qui prendraient en compte la vitesse à laquelle les clients conduisent, ou les évolutions constatées sur le marché de la location des vidéos.
    • La possibilité d'extraire et d'analyser des données bien au delà de la "comptabilité" traditionnellement associée au contrat. C'est là qu'il évoque les Data et les Hypos.
    • La possibilité d'expérimenter de façon continue et contrôlée, il explique que Google et Bing font continuellement évoluer leurs algorithmes en s'appuyant sur les résultats de plusieurs milliers d'expérimentations très limitées effectuées chaque année sur un petit pourcentage des internautes.
    • La personnalisation : c'est la possibilité de proposer une offre différente à chaque client, mais aussi d'analyser les comportements qui en résultent. Hal n'élude pas la question de la protection de la vie privée, mais il l'aborde sous un angle... économique !
Bref, food for thought comme disent les anglo-saxons ! la déclinaison de ces réflexions dans le domaine du transport public, à l'heure où les titres de transports (les "contrats") se dématérialisent, ouvre notamment les propositions suivantes :
  • des meilleurs contrats : des titres de transports flexibles en fonction des heures et des itinéraires, une sorte de yield management pour le transport public,
  • mieux exploiter les données : au delà des données d'offres dont on a déjà parlé, beaucoup d'autres données mériteraient d'être analysées. Peu de choses sont faites des masses de demandes d'itinéraires quotidiennement soumises par les internautes sur les sites des exploitants... Qu'en sera-t-il des données issues de la dématérialisation des titres de transports ?
  • l'expérimentation et l'amélioration continue des produits d'information est une pratique à adopter, au moins pour les réseaux les plus importants. De nouveau pourquoi ne pas la transposer dans le domaine de la distribution ?
  • la personnalisation des offres devient, elle aussi possible, avec le développement de la vente en ligne et l'avènement des titres sur téléphones portables.
D'autres idées ? 

Trois sources d'inspiration pour cartographier les transports publics

Les transports publics, leurs lignes, leurs directs et leurs omnibus, se représentent difficilement sur une carte traditionnelle. Pour notre bonheur, cette complexité excite l'ingéniosité des cartographes qui élaborent des systèmes de représentation souvent spectaculaires. Voici quelques exemples qui me semblent remarquables. Si vous en connaissez d'autres laissez un commentaire ou twittez moi un lien sur @transid.

L'encyclopédie de la complexité visuelle :
Visual Complexity propose une superbe collection de représentations qui vont bien au delà de l'univers du transport public et des cartes. Une rubrique entière est toutefois consacrée aux transports publics avec des cartes schématiques incroyables :
complexité visuelle cartographie transport
ITO les données transports mises en forme
J'aime beaucoup le travail d'ITO qui est à la fois beau et très instructif. Loin des représentations schématiques de visual complexity, ITO propose des séquences vidéos et des images qui s'appuient sur une représentation cartographique classique en ne faisant apparaitre que ce qui est essentiel au propos : densité des différents modes, variations du trafic autoroutier... Admirez !
ITO a aussi illustré les progrès d'Open Street Map, la cartographie libre dont nous parlons régulièrement ici. De nouveau la vidéo est belle et la démonstration rigoureuse :
Christopher Osborne se présente comme la "géoconscience" d'ITO World.

Brandon Martin-Anderson : représente le temps sur une carte
Brandon Martin-Anderson propose des représentations cartographiques qui intègrent une représentation du temps. En plus, elles sont élégantes et parfois véritablement artistiques comme cette représentation des temps de parcours en vélo... qui rappelle une lithographie :
La vidéo ci-dessous donne des exemples plus complets et plus sophistiqués. Pour ceux qui seraient trop pressés pour tout regarder (les malheureux) le clou est à la minute 9.20.
Cet article vous a plu ? lisez le sur FaceBook ou recevez les suivants par mail :

Cartographie et réalité augmentée, Microsoft entrera-t-il en gare ?

Voici une superbe vidéo dans laquelle Blaise Aguera y Arcas présente les avancées de Microsoft en matière de cartographie. Elle vaut le coup d'être regardée car :
  • Blaise est un véritable "showman" (on en avait déjà parlé en 2007 à propos de Photosynth),
  • les fonctionnalités présentées sont spectaculaires : extrême fluidité du zoom, modèles 3D réalistes, réutilisation des photos géolocalisées de Flickr dans "streetview", carte astrale dans le ciel...

Pour moi, le clou de la démonstration est le passage où l'image rentre à l'intérieur du bâtiment (4 minutes après le début). Il donne un aperçu de ce que sera la cartographie 3D "indoor".... Puis une vidéo "live" est incrustée dans la carte (5 minutes après le début)...
Ces deux fonctions spectaculaires s'appliqueront directement à l'information des voyageurs.
Les représentations 3D immersives des gares sont techniquement faisables dès maintenant, elles pourraient être accessibles en ligne à partir, par exemple, des cartes interactives type Bing, Google ou Mappy. Elles pourront, en outre, intégrer des éléments dynamiques comme des afficheurs (prochains départs) où les trains à quais seront mis à jour en temps réel... Dans des lieux aussi fréquentés que les grandes gares, elles trouveront facilement leur business model, par exemple en intégrant un peu de publicité pour les boutiques de la gare !